В условиях, когда на АЗС скапливаются очереди из десятков автомобилей, можно заметить характерную тенденцию. У колонок, которые предназначены для заправки с одной стороны, скапливается значительно больше клиентов, чем с другой. В такой ситуации возникает логичный вопрос: можно ли сэкономить время, протянув шланг через кузов автомобиля и вставив его в лючок? Здесь есть ряд важных нюансов, о которых стоит знать, поэтому давайте разбираться в теме подробнее.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться канал!
Почему горловины находятся с разных сторон
Различия в расположении лючков горловин топливных баков сложились исторически и во многом были продиктованы соображениями безопасности. Предполагалось, что при заправке автомобиля из канистры на обочине трассы водитель должен находиться с обратной стороны от проезжей части. Соответственно, в странах с правосторонним движением лючок должен находиться справа, а в странах с левосторонним движением – слева.
Со временем правила изменялись в зависимости от конструктивных особенностей и компоновки автомобилей. У некоторых моделей, например, «Москвича-412», лючок топливного бака вовсе находится посередине задней панели кузова, под номерным знаком.
Однако исторически сложившиеся тенденции по-прежнему играют важную роль. Большинство европейских, американских и отечественных автомобилей оснащаются лючком бензобака с правой стороны. При этом у моделей японских и британских производителей он находится слева.
Подобная особенность отразилась на структуре российского автопарка. В европейской части страны наиболее распространены модели с лючком бензобака справа. За Уралом, где заметно больше праворульных автомобилей, лючки чаще располагаются слева.
А есть ли разница?
Сейчас на заправках часто можно увидеть, как водители идут на хитрости, чтобы экономить время. Например, некоторые клиенты АЗС разворачиваются и двигаются к топливной колонке задним ходом. Такой подход позволяет им встроиться в очередь с «неправильной стороны», где меньше автомобилей или быстрее движется поток.
Однако в большинстве случаев использовать реверс на заправке не нужно. Во-первых, такие действия нарушают внутреннюю схему движения на АЗС, считающейся пожароопасным объектом. Во-вторых, современные топливные колонки позволяют залить горючее даже в том случае, если лючок находится с противоположной стороны.
Заправочные шланги на современных АЗС имеют длину порядка пяти метров. При этом ширина большинства автомобилей на дорогах находится в диапазоне от 1700 до 2000 мм. Соответственно, остаётся ещё примерно три метра на то, чтобы протянуть шланг от колонки до автомобиля. Заправка с обратной стороны не нарушает правила АЗС, однако важно помнить о сопутствующих нюансах.
Если вы решите заправиться в горловину, расположенную с противоположной стороны, то стоит проехать немного дальше обычного. Это позволит расположить автомобиль таким образом, чтобы свободно протянуть шланг к лючку. Старайтесь ближе подъехать к колонке нужным бортом, но будьте особенно аккуратными при открытии двери, чтобы не повредить её при открытии.
Не рекомендуется класть заправочный шланг на крышку багажника седана. Как правило, на поверхности шланга есть загрязнения, а при подаче топлива возникают вибрации. Он будет двигаться по лакокрасочному покрытию и может оставить на нём микроцарапины.
Вставьте пистолет в горловину бака и убедитесь, что он надёжно в ней закреплён. После заправки выньте пистолет, но будьте аккуратнее во избежание попадания топлива на лакокрасочное покрытие. Если горючее всё-таки пролилось, протрите его при первой возможности. Известны случаи, когда бензин оставлял следы на лакокрасочном покрытии, которые трудно удалить полировкой.
Внебрачная дочь мужа пришла не за деньгами — она хотела быть главнее меня. Лишь случай раскрыл мужу глаза