Нихао! Помните как китайцы ворвались на рынок после бегства ведущих производителей, а из каждого утюга в наши уши полилась песня «об убийцах мерседесов» и «невероятных технологиях»? Поначалу многие настороженно отнеслись к неизвестным производителям, но один из законов маркетинга говорит, что если человеку несколько раз повторить одно и тоже, то он поверит чему угодно. Так в рядах почитателей китайцев оказались даже приверженцы нормальных брендов. В какой то момент и сам заглядываясь на очередную новинку с мыслями пересесть на китайца. Чего же им не хватает, что бы из «автомобилеподобного изделия» превратиться в «Автомобиль»?
Проблема в менталитете «сынов Поднебесной». В бизнесе есть два подхода:
-
Стричь купоны здесь и сейчас любой ценой
-
Выстраивать долгосрочные отношения путем заботы о потребителе и улучшению продукта.
Как думаете на каком пути большинство китайцев? Ответ очевиден! Поэтому китайцы за 20 лет не оставили в автопроме никаких следов. Может у них есть по-настоящему красивая машина, о которой будут вспоминать спустя годы? Ладно, с лица воду не пить, о вкусах не спорят, но покажите китайца с отточенной управляемостью пусть не уровня BMW, но хотя бы какого-нибудь Форда! Хорошо, оставим управляемость, покажите машину с репутацией надежной и качественной! Увы, ответа нет! Более того, объяснить чем условный «сунь вынь» лучше очередного «лисяна» и прочих «чанганов» не в силах ни один импортер. Четко в целевую аудиторию метит только гламурная «Омода» да брутальный «Танк». Остальное — серое на фоне серого как и 20 лет назад.
Кроме жажды «мгновенной прибыли» мешает менталитет. Больше нечем объяснить постоянную смену поставщиков комплектующих ради экономии «на спичках» без уведомления дилеров. Урвали «копейку»? Молодцы! А что чувствует клиент заказавший по каталогу банальные тормозные колодки и узнавший от сурового механика в сервисе что они не подходят? Бывалые продавцы теперь не принимают заказы без образца детали! А что делать дилеру, который случайно выяснил что «партнеры» давно поставляют машины с измененным узлом, на складах деталей нет, а сроки поставки не позволяют вовремя решить вопрос с гарантией? Разбирайтесь сами, главное мы заработали! В этом весь бизнес по-китайски.
Продал, заработал и забыл — вот типичный подход китайцев. Поэтому на ходу «экранопланы» — ни рыба ни мясо. Руль повернули налево, машина поехала налево! Газ нажали — поехала вперед! Что вам еще от нее надо? Зачем вкладываться в «тонкие настройки» машины до ума, когда проще наплодить новых моделей на «турбо полторашках с балками»! Поэтому мы вряд ли увидим китайцев с отточенной управляемостью Peugeot или BMW, с породой Мерседеса, роскошью Лексуса, надежностью Тойоты безопасностью Volvo или продуманностью VW.
Знаю, что многие в комментариях напишут как счастливы с китайцем много лет и за 100 000 км ничего не сломалось. Возможно кому то повезло, но часто так пишут «наездники», не замечающие стучащей подвески, гнилых лонжеронов и расхода масла. То, что машина передвигается, шевеля поршнями, не означает, что она исправна! Загоните в нормальный сервис своего китайца и окажется, что он уже «на коленях»! Гораздо чаще встречаются отзывы с обращениями по гарантии для устранения «детских болезней», ведь если бы китайцы были по настоящему хороши, то и репутация была бы пусть не как у Тойоты но хотя бы на уровне корейцев. К сожалению этого пока нет.
А жаль! Ведь из-за китайцев цены на санкционные марки «сбежавших брендов» улетели в космос. Вернувшийся Ssangyong KGM не даст соврать, да и родной Авто ВАЗ разошелся не на шутку! Но такова реальность, с которой нам надо смириться, а китайцам вместо «самостоятельного творчества» было бы неплохо прислушиваться к дилерам и клиентам.
Пока на рынке остались «выжившие» иномарки нормальных производителей люди будут их эксплуатировать до последнего. Если вдруг решитесь поменять машину, перед покупкой не забудьте воспользоваться отчетом CARSIN, что бы понять действительно ли автомобиль в аутентичном состоянии. Если популярные сервисы проверки дают информацию только по своей базе данных (есть риск не увидеть что на другой площадке эта же машина продавалась с проблемами), то CARSIN предоставляет информацию по всем площадкам в одном отчете. Получить отчет можно по ссылке.
Соглашусь, что китайские вещи выглядят забавно, как кроссовки «абибас», но есть примеры качественной китайской продукции. Те же смартфоны не дадут соврать! Поэтому надежда на появление нормальной китайской машины есть. Искренне желаю что бы в автомобильном рынке случился «выход китайского боевого дракона» что бы повергнуть западных производителей заплутавшим в «экологической» повестке и японцев, давно сдавшим свои позиции окрепшим корейцам. Вот только когда это произойдет, то и цены вырастут, потому что китайцы знают и что хороший товар за дешево не купишь. Но это уже совсем другая история.
– Я содержу бездельницу! – визжал муж. Инга молча ушла, а утром банк заблокировал все его счета по ее заявлению