Ил-2 выпустили около 36 тысяч, а немецкий Ju-87 примерно в пять раз меньше, около 6,5 тысячи. Это почти по 25 «илов» на каждый день войны. Обе машины создавали для одной задачи: бить противника прямо на поле боя. Но решили её совсем по-разному. Я сравнил оба самолёта и поймал себя на том, что половина привычных представлений о них неверна. Попробую разобрать самые живучие мифы.
Миф первый: это самолёты одного класса
Ил-2 и «Штуку» часто ставят рядом, как будто это одно и то же. На деле это разные машины. Ju-87 строили как пикирующий бомбардировщик. Его название и происходит от немецкого слова, означающего пикирующий боевой самолёт. Он должен был с большой высоты почти отвесно падать на цель и класть бомбу точно в неё. Ил-2 задумывали как бронированный штурмовик. Он должен был идти низко над землёй и поражать пехоту, артиллерию и колонны огнём пушек, ракетами и бомбами. Мне кажется, сравнивать их честно можно только по одному признаку: насколько хорошо каждый решал свою задачу.
Как была устроена «Штука»
Внешне Ju-87 узнаётся сразу. Крыло изогнуто так называемой обратной чайкой, а шасси не убираются. В обтекателях колёс наши солдаты увидели лапти и прозвали самолёт «лаптёжником». Неубирающиеся колёса работали как тормоз в пикировании. Под крыльями стояли ещё и решётчатые тормоза. Специальная вилка отводила бомбу от винта при сбросе. Автомат сам выводил самолёт из пикирования после того, как бомба уходила. Сбрасывали её примерно с 600 метров, это высота почти двух Эйфелевых башен. В полу кабины было окошко, через которое лётчик видел цель перед вводом в пике.
Миф второй: Ил-2 был неуязвимым «летающим танком»
Главная особенность Ил-2 — бронекорпус, который был частью самой конструкции. Он закрывал мотор, кабину и баки. Общий вес брони составлял около 780 килограммов, примерно как у небольшого легкового автомобиля. Толщина листов была от 4 до 12 миллиметров, а козырёк кабины делали из прозрачной брони. Такая защита держала пули винтовочного калибра и осколки. Но прямое попадание зенитного снаряда броня не выдерживала. А первые серийные «илы» были одноместными, и сзади их никто не прикрывал. Признаюсь, когда я узнал эти цифры, образ «неуязвимого» самолёта поблёк.
Как появился стрелок
Лётчики с первых месяцев войны просили посадить сзади стрелка с крупнокалиберным пулемётом. Истребители противника заходили в хвост и били по кабине. Полковые техники сами переделывали самолёты, ставя стрелка на место заднего бака. Так переоборудовали около 1200 машин. Стрелок сидел на брезентовой лямке и был защищён сзади лишь 6-миллиметровой плитой. С конца 1942 года заводы начали выпускать двухместные Ил-2. Самолёт стал тяжелее и медленнее. С 1943 года поставили форсированный мотор мощностью 1700 лошадиных сил, и это почти вернуло прежние характеристики.
Миф третий: Ил-2 всегда летал на бреющем
В начале войны штурмовики действительно ходили над самой землёй. Но опыт показал, что это невыгодно. Цель проносилась под самолётом слишком быстро, прицелиться было почти невозможно. А по низко летящей машине стреляло всё, вплоть до стрелкового оружия. Постепенно высоту подняли сначала до 800-1000 метров, а потом до 1500-2000. С неё «ил» заходил на цель в пологом пикировании под углом около 30 градусов. За один заход он сбрасывал бомбы, пускал ракеты и стрелял из пушек. По сути, к концу войны штурмовик стал работать почти как пикировщик, только с меньшим углом.
Миф четвёртый: пушками Ил-2 легко бил танки
Ещё одно распространённое представление: «ил» расстреливал танки из пушек. На практике 20-миллиметровые и даже 23-миллиметровые пушки танковую броню почти не брали. Настоящим средством против танков стали маленькие противотанковые кумулятивные бомбы. Их начали массово применять летом 1943 года. «Ил» сбрасывал их кассетами, и они накрывали полосу, по которой шли танки. У немцев был свой ответ. Они создали вариант Ju-87 с двумя 37-миллиметровыми пушками под крыльями. Но такой самолёт стал тяжёлым, потерял способность пикировать и сам летал почти как «ил» на малой высоте.
Сильные и слабые стороны
«Штука» бомбила точнее. Опытный лётчик мог положить бомбу в мост, огневую точку или отдельную машину. Но без прикрытия истребителей она была очень уязвима, а её скорость была небольшой. К 1944 году немцы сократили выпуск пикировщиков. Ил-2 бомбил хуже, особенно в начале войны, когда не было удобного прицела для малых высот. Зато он хорошо держал повреждения и был эффективен против пехоты, автомашин и артиллерии. Огромный выпуск позволил ему буквально заполнить небо над фронтом. Два самолёта показали два разных пути, и к концу войны эти пути заметно сблизились.
— Вашу дачу мы подарим моему сыночке, у него семья, ему нужнее — Заявила свекровь