«Москвич» начнёт выпускать автомобили без рулевой колонки: рассказываю, какими они будут

Спустя несколько лет после ухода концерна Renault-Nissan завод «Москвич» всё ещё находится в поисках себя. Все его модели далеки от лидирующих позиций в своих сегментах, а новинки в лице кроссоверов M70 и M90 тоже буксуют на старте продаж. Однако предприятие развивается, и недавно стало известно, что оно будет внедрять новые системы управления автомобилями. Давайте разбираться, какими они будут.

Статья будет интересной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Собирают многое

«Москвич» – крупное предприятие, которое во времена Renault-Nissan было способно собирать до 180 000 автомобилей в год. Текущие объёмы далеки от пиковых производственных мощностей, но список производимой продукции регулярно расширяется. Сейчас «Москвич» выпускает несколько моделей под собственным брендом, автомобили UMO (переименованные модели GAC, адаптированные «Яндексом»), а также электрические самокаты.

При этом производственная линия постепенно совершенствуется, и локализация автомобилей увеличивается. Недавно завод выпустил первый сваренный и окрашенный кузов для кроссовера M70, а в будущем по аналогичному пути должен пойти M90. Весьма вероятно, что автомобили UMO тоже переведут на мелкоузловую сборку.

Локализация производства не только снижает размер пошлин и сборов в структуре стоимости автомобиля, но и позволяет внедрять новшества. Одним из них должно стать появление версий автомобилей, которые не предусматривают классической рулевой колонки. И у такого решения есть практический смысл.

Рулим по-новому

Недавно автомобильный завод «Москвич» и китайская компания Hangzhou Shibao подписали меморандум о сотрудничестве в области разработки и интеграции рулевого управления «по проводам». Это событие явно намекает на то, что подобные технологии планируют внедрять в автомобили под отечественным брендом.

Hangzhou Shibao – одна из крупнейших компаний Поднебесной в области разработки и производства систем рулевого управления. Её комплектующие уже сейчас устанавливаются на автомобили марок Li Auto, BYD, Xiaomi, Geely, Mercedes-Benz и многих других. Сомневаться в технологичности и качестве разработок компании не приходится.

Сейчас Hangzhou Shibao активно развивает систему рулевого управления Steer-by-wire («по проводам»). Изначально эта технология получила широкое распространение в самолётах Airbus, где практически вся механизация не имеет прямой гидравлической связи со штурвалами (джойстиками) пилотов. А теперь схожие решения находят применение в сфере легковых автомобилей.

Отказ от классической рулевой колонки позволяет добиться сразу нескольких преимуществ. Первое из них – независимость от передаточного отношения механического узла. У автомобилей с управлением «по проводам», которые стоят на месте, колёса можно полностью вывернуть всего за половину оборота руля. При этом в движении электроника меняет настройки, чтобы обеспечить наилучшую управляемость и устойчивость автомобиля.

Ещё одно преимущество Steer-by-wire – развитие технологий автоматического пилотирования. Компьютеру значительно сложнее вращать рулевой вал, что требует установки целого ряда дополнительных узлов. Если колёса и руль связаны по проводам, то внедрить полноценный автопилот становится значительно проще. Кроме того, при движении без участия человека даже не будет крутиться руль, а в перспективе возможны решения, когда он будет складываться в специальный отсек.

Весьма вероятно, что уже в обозримом будущем мы сможем увидеть управление «по проводам» на премиальных моделях марки «Москвич», а также в новых версиях электромобиля «Атом», поскольку АО «Кама» также подписало меморандум о сотрудничестве с Hangzhou Shibao.