Возрождение марки «Волга» вызвало широкую волну обсуждений. С одной стороны, её модельный ряд полностью перенят у одного из китайских производителей, поэтому отечественных технологий в автомобилях почти нет. С другой, локализация сборки позволила загрузить бывшие нижегородские мощности Volkswagen, простаивавшие на протяжении четырёх лет. Но какими получились современные «Волги» и чем они отличаются? Я прокатился на флагмане модельного ряда, кроссовере K50, и подробно изучил автомобиль.
Всему своё время
Технология производства модельного ряда Volga будет развиваться постепенно. Пока что автомобили собирают крупноузловым методом из готовых комплектов, но уже скоро ситуация изменится. Первым значительным этапом локализации станет переход на мелкоузловую сборку со сваркой и окраской кузовов. Не исключено, что вместе с этим будут внедрены новые технологии обработки и окраски кузовов для лучшей адаптации к российским условиям эксплуатации. Однако определённые изменения кроссовер получил ещё на стадии «крупного узла».
Например, Volga K50 оснащается особой решёткой радиатора, выполненной в стиле классических моделей отечественной марки. У оригинального китайского автомобиля с этой деталью были определённые проблемы – многие владельцы сетовали на появление окислений. Остаётся надеяться, что новая решётка радиатора будет дольше сохранять заводской внешний вид.
А ещё некоторые автовладельцы начали самостоятельно оснащать автомобиль продукцией отечественного производства. Среди необходимых аксессуаров – коврики Element EVA, которые выпускает российская компания «Автофемели». Её специалисты следят за новинками автомобильной отрасли и уже разработали линейку продукции специально для Volga K50.
Коврики Element EVA изготовлены из полиуретана, поэтому приятны на ощупь и сохраняют эластичность даже в сильный мороз. А благодаря глубоким ячейкам они отлично удерживают влагу и загрязнения, убрать которые можно буквально в пару движений.
В отличие от обычных ковриков ЭВА, Element EVA имеют высокие борта, плотно прилегают к полу и служат значительно дольше. Конструкция ковриков разработана таким образом, чтобы они надёжно фиксировались в штатных местах и тщательно закрывали заводской ковролин.
Дополнительная фиксация обеспечивается шипами на обратной стороне. Благодаря этому коврики удерживаются на своём месте в любых ситуациях.
Уже сейчас «Автофемели» производит коврики Element EVA для многих марок и моделей автомобилей. Приобретайте их в собственном магазине компании на Ozon . А по промокоду ATFML9711D8C вы получите скидку в размере 15% при заказе до 30.09.2026! Мы же продолжаем обзор Volga K50!
Убрали и добавили
Geely Monjaro не нуждается в особом представлении – этот автомобиль был испытан многими и в целом хорошо зарекомендовал себя на наших дорогах. Под именем Volga K50 выпускается рестайлинговая версия кроссовера, которая появилась на китайском рынке в 2024 году.
С рестайлингом автомобиль получил адаптивную подвеску, усовершенствованную мультимедийную систему, ряд изменений во внешнем виде и интерьере. Однако основные узлы остались прежними, поэтому Volga K50 оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 238 лошадиных сил, в паре с которым работает 8-ступенчатая АКПП. Привод исключительно полный.
Кроссовер представлен в трёх комплектациях, но уже в базовой версии «Комфорт» оснащён достаточно богато и имеет следующие опции: диски R19, полностью светодиодная оптика, панорамная крыша, 6 подушек безопасности, трёхзонный климат-контроль, полный «зимний пакет», адаптивный круиз-контроль, электропривод крышки багажника и многое другое.
Если Geely Monjaro с завода оснащён системой Apple CarPlay, то у «Волги» она недоступна. Однако проблема решается небольшим устройством, которое уже успели брендировать и вручают в подарок. Мой опыт показал, что беспроводной Apple CarPlay подключается быстро и работает без сбоев.
Из существенных изменений «Волги» можно выделить бачок омывателя увеличенного размера. Многие владельцы Geely Monjaro сетовали, что в наших условиях эксплуатации «незамерзайка» заканчивается очень быстро. Теперь эту проблему решили.
Конечно, флагман «Волги» мало чем отличается от оригинального автомобиля, но тест-драйв и изучение комплектаций наводят на интересную мысль: а нужны ли этому кроссоверу какие-то доработки?
В базовой комплектации лучше?
Одна из ключевых претензий к дорестайлинговому Monjaro заключалась в достаточно жёсткой подвеске. Она даёт крупному кроссоверу интересную управляемость, но на плохих дорогах раскрываются недостатки ходовой части. Geely попыталась решить эту проблему внедрением адаптивной подвески, которая должна подстраиваться под условия эксплуатации. Благодаря этому автомобиль действительно стал мягче, но немного потерял в управляемости и получил заметную «раскачку» на выраженных неровностях.
Теперь многие считают, что дорестайлинговая подвеска лучше, а у потенциального покупателя Volga K50 есть возможность выбирать. В базовой комплектации автомобиль поставляется с классической подвеской без адаптивных амортизаторов, а в двух более дорогих – с ними. Однако протестировать разные версии кроссовера у дилера не получится, так как для пробных поездок предлагают максимальную версию оснащения.
Мне же кажется, что разговор о тонкостях подвески К50 имеет мало смысла. Это в любом случае самый приятный в управлении кроссовер в своей ценовой категории. Всё-таки платформа от «Вольво» играет важную роль, да и настройки агрегатов подобраны удачно. В сравнении с другими автомобилями этого класса, официально представленными на российском рынке, к Volga K50 сложно предъявлять претензии.
Дешевле и лучше?
Учитывая, что проблема отсутствия Apple CarPlay и Android Auto решается бесплатной дополнительной опцией, Volga K50 отличается от оригинала только в лучшую сторону: увеличенным бачком стеклоомывателя и решёткой радиатора, которая должна быть долговечнее. При этом локализация производства в России заметно отразилась на стоимости кроссовера.
Volga K50 в стартовой комплектации «Комфорт» стоит 4 349 000 рублей (3 999 000 рублей со всеми скидками). Аналогичный Geely Monjaro обойдётся в 4 599 990 рублей (4 349 990 рублей со скидками). Более богатая комплектация Volga K50 «Премиум» оценена в 4 649 000 рублей (4 299 000 рублей со скидками), а идентичный ей Monjaro «Флагман» стоит 4 954 990 рублей (4 749 990 рублей со скидками).
Даже крупноузловая сборка позволила автомобилю заметно снизиться в цене, а уже скоро на заводе планируют запустить полноценное производство со сваркой и окраской кузовов. Будем надеяться, что вместе с этим процессом автомобиль станет ещё лучше.
Свекровь потребовала себе мою премию, а я потребовала, чтобы она больше не появлялась в моей квартире