На кабинах многих грузовиков Камского автозавода можно увидеть странного вида накладки. Причем установлены они на внешних ребрах и по форме напоминают защитные обтекатели. В народе их почему-то часто называют габаритами. А большинство водителей считают, что это декоративные накладки-лючки, закрывающие окно доступа к электропроводке или какому-нибудь агрегату двигателя.
Мнений о функциях обтекателей существует довольно много. Но подавляющее большинство гипотез и предположений в корне неверны по своей сути. Есть довольно забавные версии.
Остатки оснастки или результат кривой сборки кабины
Некоторые считают, что обтекатели — это всего лишь декоративный элемент, закрывающий остатки технологического крепежа на ложементе в процессе сварки отдельных частей кабины.
Накладки нельзя считать остатками технологической оснастки или работы сварочного робота. В промышленности любые вспомогательные приспособления просто срезают и заделывают шпаклевкой. Исключением являются подъемные крюки и рым-болты, с помощью которых кабину поднимают на мостовом кране и транспортируют к месту сборки.
Вариант со съемными лючками
Во многих грузовых автомобилях существуют так называемые окна осмотра или доступа. Но не на внешней облицовке кабины. Если бы это действительно был лючок для доступа во внутреннее пространство кабины, то он был бы оформлен по-другому, на крышке было бы видно крепление и следы краски от воздействия ключа или молотка. Нет, это явно не съемные лючки.
Сплошная аэродинамика
Большинство автолюбителей с техническим образованием объясняют наличие накладок всего лишь желанием конструкторов сэкономить на топливе. Самая распространенная версия наличия обтекателей сводится к тому, что через боковые накладки лучше отводится воздух от передней части кабины, что приводит к уменьшению аэродинамического сопротивления. Причем очень часто называют цифры экономии в 10-15-20%, что абсолютно невозможно.
Идея любопытная, но абсолютно лишенная какого-либо обоснования. Вполне возможно, что скругленная форма может влиять на поток воздуха. Но что-то подсказывает, что без обтекателей у кабины Камаза сопротивление набегающему потоку воздуха было бы гораздо меньше.
Другое дело, если под накладками обтекателями скрывается какой-нибудь торчащий из кабины кран, болт, железка неправильной формы. В такой ситуации обтекатель действительно может уменьшить аэродинамическое сопротивление.
Ближе к истине
Поклонники теории уменьшения аэродинамического сопротивления сразу же заявляют, что через обтекатели отбираются «лишние» потоки воздуха. Так называемая воздушная подушка. В результате давление воздуха перед кабиной Камаза снижается и сопротивление падает до минимума. Это похоже на правду, но только отчасти.
Чтобы эффективно отбирать набегающий поток воздуха, нужны обтекатели размером с половину кабины Камаза. Или величиной с аэродинамический экран, устанавливаемый на крышах современных тягачей с полуприцепами.
Более продвинутое объяснение этой теории даже утверждает, что отобранный воздух используется для охлаждения некоторых агрегатов двигателя. В этом есть определенный смысл, но в таком случае на входном окне должны стоять регулирующие жалюзи, а их нет.
Настоящая причина
У данного элемента есть вполне конкретное название — угловой обтекатель кабины, основная функция которого заключается в отведении части набегающего спереди воздуха на бока кабины. Таким образом, не позволяя воздушным массам, идущим из-под кабины, пачкать кабину грязью. Эта версия подтверждается на практике водителями КамАЗов: если снять эти элементы, любое стекло и зеркала мгновенно покрываются грязью.
Свекровь язвительно пошутила о моей «жадности» при гостях. Но я спокойно напомнила, кто привык жить за чужой счёт…