На СТО приехал автомобиль с просверленными поршнями. Узнал, что даёт такое решение

Порой в автосервисы приезжают уникальные экземпляры машиностроения и «шедевры» инженерной мысли. Об одном из таких я решил рассказать более подробно. На СТО обратился владелец коммерческого корейского автомобиля, попросившего разобрать двигатель и провести дефектовку с возможностью последующего ремонта. Процедура несложная, но, увидев особенности силового агрегата, механики обрадовались своей находке. Давайте рассмотрим её пристальнее.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Главной особенностью разобранного двигателя было наличие отверстий в юбках поршней. По обе стороны от них имелись канавки, ведущие к небольшим углублениям. Снизу также проточили длинную полосу. По словам автовладельца, двигатель уже однажды ремонтировался, и в рамках этой процедуры поршни получили такую интересную доработку. Но для чего она нужна?

Владелец автомобиля сам рассказал, что подобной находкой с ним поделились знакомые автомеханики. Двигатель простой и берёт свои корни ещё из конца 80-х, когда технологии были не столь развиты. Из-за этого мотор имеет массивные юбки поршней, значительно больше современных. В рамках проведения первого ремонта владельцу предложили сделать доработку, которая, по мнению механиков, должна была продлить срок службы двигателя.

В центре юбки поршня было проделано отверстие, а по разные стороны от него проделаны канавки. Это решение назвали «аккумулятором моторного масла». Предполагается, что масло, снятое кольцами, попадает в канавки и снижает уровень трения в пятне контакта. К тому же, поршень становится немного легче, за счёт чего повышается мощность двигателя, а расход топлива снижается. Но что получилось в итоге?

Грамотные механики в сервисе объяснили автовладельцу, что в рамках предыдущего ремонта ему фактически испортили двигатель. Решение с отверстиями в юбках поршней нельзя новым, опытный моторист видел такой «тюнинг» ещё пару десятилетий назад. Как в те времена такая доработка не была оправданной, так и сейчас имеет исключительно негативные последствия.

Из-за проделанного отверстия снижается уровень жёсткости поршня, что в долгосрочной перспективе может привести к его повреждениям. Но ещё сильнее заметны последствия, если посмотреть на цилиндры двигателя.

Проделанные отверстия сработали наоборот. Моторное масло, скапливающееся в канавках, имело в себе следы износа двигателя. Фактически металлическая пыль тёрлась об внутреннюю часть цилиндра, стирая за собой хон и образовывая задиры. Прибегать к такой доработке однозначно не стоит, иначе двигатель прослужит намного меньше.