Приветствую вас, друзья. Ульяновский автозавод сложно назвать местом, откуда мы привыкли ждать технологических новинок. Здесь до сих пор выпускают легендарную «Буханку», конструкция которой своими корнями уходит ещё в советские времена. Рядом с ней стоят хорошо знакомые Хантер и Патриот — машины со своими достоинствами, но явно не претендующие на звание самых современных внедорожников на рынке.
И на этом фоне происходящее сейчас в Ульяновске выглядит особенно интересно.
На территории промышленного комплекса УАЗ уже начали выпускать большой рамный внедорожник длиной больше пяти метров. У него будет дизель, классический 8-ступенчатый автомат, полноценный полный привод с понижающей передачей и блокировкой, а в салоне смогут разместиться до семи человек.
Кстати, рекомендую посмотреть:
То есть ничего настолько современного среди больших внедорожников на этой площадке раньше действительно не производили.
Правда, есть важный нюанс: перед нами вовсе не новый УАЗ Патриот и даже не его преемник. На решётке радиатора будет стоять совершенно другая эмблема.
Я решил разобраться, что это за машина, насколько она отличается от привычных УАЗов и когда такой внедорожник можно будет увидеть у российских дилеров.
Речь идёт о новом Sollers S9. Его производство организовали в Ульяновске, на территории индустриального комплекса УАЗ.
Причём речь идёт не просто о сборке автомобилей из готовых машинокомплектов. Для проекта запустили новый прессовый комплекс, организовали линии сварки кузовов и сборки автомобилей. Первые партии S9 изготовлены по технологии полного цикла с использованием кузовных деталей собственной штамповки.
В дальнейшем локализация должна быть довольно серьёзной. Производитель ранее сообщал, что уже на этапе запуска модель получит целый ряд отечественных компонентов.
И первые автомобили уже действительно произведены.
24 сентября Sollers официально сообщил о выпуске первых партий S9. Но в автосалоны эти машины пока не отправятся: сейчас они проходят дополнительный контроль качества и проверочные пробеговые испытания. На них окончательно отрабатывают и подтверждают технологии будущего серийного производства.
При этом полностью российской разработкой с чистого листа S9, конечно, называть неправильно.
Основой для него стал уже знакомый российскому рынку пикап Sollers ST9. Над внедорожником работали инженеры Sollers совместно с технологическим партнёром и при участии специалистов МГТУ имени Баумана.
Но результат получился весьма любопытным.
Если поставить S9 рядом с нынешним УАЗ Патриот, становится понятно, насколько это разные по своему масштабу автомобили.
Длина новинки составляет 5200 мм, ширина — 1965 мм, высота без рейлингов — 1810 мм. Колёсная база растянута до внушительных 3090 мм, а дорожный просвет заявлен на уровне 210 мм.
То есть S9 почти на полметра длиннее Патриота, а расстояние между осями превышает три метра. По своим размерам это уже действительно большой полноразмерный внедорожник.
И пространство использовали не только для большого багажника.
Для S9 предусмотрены как пятиместная, так и семиместная версии. Поэтому потенциальная аудитория получается довольно широкой: от любителей охоты, рыбалки и путешествий до больших семей, которым нужен просторный автомобиль с настоящим полным приводом.
Но размеры — далеко не главное отличие нового внедорожника от тех машин, которые мы привыкли видеть из Ульяновска.
Внутри S9 выглядит скорее как современный китайский внедорожник, чем как родственник привычного Патриота.
Перед водителем находится цифровая приборная панель, по центру передней панели установлен большой экран мультимедийной системы. Есть современный мультируль, автоматическая коробка передач, камеры и электронные ассистенты.
То есть водитель, пересевший сюда из современного кроссовера, уже не должен чувствовать, будто вернулся на пару десятилетий назад.
И здесь особенно интересно вспомнить тот же УАЗ Патриот. При всех модернизациях его основная архитектура сформировалась много лет назад. S9 представляет уже совершенно другое поколение автомобилей.
Хотя технически это всё ещё настоящий рамный внедорожник.
В основе находится полноценная рама, и это, на мой взгляд, важный момент. Sollers не стал превращать S9 в очередной большой кроссовер с несущим кузовом.
Для российского рынка производитель официально подтвердил две силовые установки — бензиновую и дизельную. Обе будут сочетаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Дизельная версия особенно интересна для подобной машины. Двухлитровый турбодизель развивает 143 л.с. и 410 Нм. Мощность на бумаге выглядит довольно скромно для автомобиля длиной 5,2 метра, зато тяги здесь заметно больше, а для тяжёлого рамного внедорожника именно крутящий момент зачастую куда важнее красивой цифры мощности.
Будет и бензиновая модификация с двухлитровым турбомотором мощностью около 200 л.с. Коробка та же — классический восьмиступенчатый автомат.
Но главное для такой машины — полный привод.
У S9 предусмотрена система с подключением передней оси, понижающей передачей и блокировкой заднего межколёсного дифференциала.
Получается вполне традиционный для серьёзного внедорожника набор: рама, полный привод, понижайка и блокировка.
И именно сочетание двух совершенно разных подходов, на мой взгляд, делает S9 интересным.
С одной стороны — довольно консервативная внедорожная техника. Это не очередной городской SUV, которому внедорожный образ создают пластиковый обвес и электронные режимы движения.
С другой — дизель, современный 8-ступенчатый автомат, большой салон на пять или семь мест, цифровая приборная панель, крупная мультимедиа и привычное для современных автомобилей оснащение.
Получается своеобразный ответ на вопрос, каким мог бы быть большой современный внедорожник, выпускаемый в Ульяновске.
Но здесь ещё раз важно сделать оговорку.
Sollers S9 не является новым УАЗом.
Автомобиль будет продаваться под маркой Sollers, поэтому называть его новым Патриотом или его прямым преемником неправильно.
Но производят S9 именно в Ульяновске, на территории индустриального комплекса УАЗ, причём по полному циклу с собственной штамповкой кузовных деталей.
И контраст с привычной продукцией завода получается огромным. Здесь десятилетиями выпускали Патриот, Хантер и «Буханку», а теперь с той же площадки будет сходить 5,2-метровый рамник с дизелем, 8-ступенчатым автоматом и семиместным салоном.
Остаётся главный вопрос: когда его можно будет купить?
Первые автомобили сейчас проходят дополнительный контроль качества и пробеговые испытания. Отгрузки Sollers S9 дилерам планируют начать в декабре 2026 года, а официальный старт продаж должен состояться до конца года.
А вот официальной цены пока нет. Sollers ещё не публиковал прайс-лист и не называл рекомендованную стоимость новинки.
Пока есть только прогнозы. Например, автоэксперт Фёдор Калабкин оценивал возможную цену S9 примерно в 4,2-4,7 млн рублей. Насколько эта оценка окажется близка к реальности, узнаем после публикации официального прайс-листа.
И цена здесь будет решать многое. За условные 4-4,5 млн рублей большой рамный внедорожник с дизелем, автоматом, семью местами, понижайкой и блокировкой выглядит интересно. Если же цена приблизится к пяти миллионам, конкурентов станет заметно больше.
В любом случае для ульяновской площадки S9 — машина необычная. По конструкции, оснащению и силовым агрегатам он далеко ушёл от автомобилей, которые здесь выпускали раньше.
А Вы знали у каких автомобилей самые необычные двигатели? 7 «уникумов» из разных эпох.