Разборка Весты подходит к концу и сейчас на подъёмнике находится практически готовый скелет кузова для дальнейшего распила его на части. Осталось лишь снять заднюю балку, бампер, амортизаторы и бензобак и можно пуститься во все тяжкие-)
В общем-то, ничего необычного и для меня это трудовые рабочие будни, а для читателей, возможно ещё один из интересных кадров, которые можно увидеть далеко не каждый день.
Напомню, что этот автомобиль 2021 года выпуска, а сегодня у нас с вами 2026 на дворе, так что от роду этой машине не более 5 лет. И учтем еще один немаловажный факт, что в ДТП это транспортное средство попало в 2025 году, а после него было куплено мною и стояло еще год в теплом и сухом гараже. Так что, фактически, на дороге машина была не так много — 4 года эксплуатации и намотала за это время 52 000 км, что тоже весьма скромно. Как многие бы сказали тут — прошла обкатку -)
Итак, осмотрев днище беглым взглядом, можно с уверенностью заявить, что на антикоррозийную обработку здесь не пожалели денег и времени, так как залита машина капитально, что по днищу, что по скрытым полостям и пока я разобрал её, пришлось в буквальном смысле выбросить несколько комплектов одежды, так как после антикора ей уже ничего не поможет -) Обработка в буквально смысле стекает с элементов кузова и владелец явно рассчитывал поездить на ней добрый десяток лет.
Но тут есть один маленький нюанс, на который многие могли не обратить внимания. На фото выше я уже снял все защитные тепловые экраны, которые закрывают все те участки днища, где проходит выхлопная магистраль. Так вот, под ними как раз-таки обработки нет совсем, так как никто не хотел частично разбирать машину для такой манипуляции. Разумеется, никто экраны не демонтировал и под ними мы видим совершенно чистый от антикора металл. И лишь по краям, насколько это было возможно, залили немного защитного состава…
И вот тут скрыто самое интересное. Давайте взглянем на состояние металла после 4 лет и 4 зим эксплуатации, а посмотреть тут есть на что. Уже на фото выше можно было заметить, что справа в местах стыка и нахлеста кузовных панелей при сварке видны первые очаги коррозии.
Кажется, ничего критичного нет, рыжики и никакой глубокой и серьёзной коррозии. Но тут важно другое — на какой срок вы планируете покупку такого автомобиля? Если до 10 лет, то с кузовом точно ничего не произойдёт и до дыр за это время он точно не сгниёт даже в условиях сурового российского климата и московских зим с реагентами. Если же рассматриваете покупку такой Весты на долгосрок, то нужно понимать, что 15-20 лет она может не протянуть.
Места ржавчины не единичные, а абсолютно везде она отчётливо просматривается в тех местах, куда не попал защитный антикоррозийный состав.
По всей протяженности тоннеля пола от задней части кузова вплоть до передних лонжеронов можно наблюдать, как на стыках панелей прогрессирует коррозия.
Есть ли варианты предотвратить этот процесс еще до начала его появления? Да, если при обработке кузова заранее подумать о том, чтобы защитить все эти проблемные полости и участки, добраться до которых можно только после полного демонтажа тепловых защитных экранов. А для этого нужно будет как минимум снять сначала всю выхлопную трассу, а после чего удалить все экраны.
Жена захотела вернуться после предательства — но дверь не открылась