Впервые на эти небольшие баки на задней части танка я обратил внимание во время посещения одной выставки военной техники еще очень и очень давно. Когда спросил у местного экскурсовода о том, что это такое, он мне ответил, что это просто бочки с горючим. Но это слишком просто, определенные сомнения закрались и я решил перепроверить данное утверждение. Так сказать, поинтересоваться у специалистов, которые в теме танков соображают довольно неплохо. Поинтересовался, и вот, сегодня наконец дошли руки написать статью про этот девайс, который можно увидеть на многих фото танков Т-34 периода Великой Отечественной войны. Да и не только Т-34 на самом деле. Итак, что это за небольшие баки такие на самом деле и для чего они нужны? Давайте разберемся.
Для начала нужно ответить на вопрос: «Что такое танк и зачем он нужен на поле боя?». Танк нужен для прорыва обороны противника и поддержки пехоты во время наступления. Это основные его функции. Немцы, например, в годы Великой Отечественной войны атаковали территорию СССР целыми танковыми армиями. Наши побеждали их тоже благодаря танкам, только уже новым и усовершенствованным. Этими танками являлись машины Т-34. Не зря их называют «оружием Победы», наряду с той же «Катюшей». Это если вкратце.
Но есть у этой истории и обратная сторона медали. В сети можно встретить множество современных историй о том, что танки в СССР клепали промышленными масштабами, особенно не задумываясь об их боеспособности и уровнях безопасности экипажа. Мол, немцы выпускали 10 штук, а мы 1000 и брали только за счет количества. Танков в СССР действительно выпускали много, но вот говорить о том, что боеспособность была сомнительного уровня совсем некорректно. Не зря ведь именно советские Т-34 считаются одними из самых надежных, безопасных и боеспособных в мире. И вот здесь в нашей истории появляются как раз эти самые железные баки, которые крепились на корму танка.
Дело в том, что эти самые баки ставили в первую очередь для безопасности личного состава. Это никакие не дополнительные бензобаки. Железные баки официально называются БДШ-5. Расшифровывается это как «Боевая дымовая шашка». Что интересно, она изначально разрабатывалась не именно для танков. БДШ-5 была модифицированной версией морской дымовой шашки. Ранее ее устанавливали исключительно на катера, затем начали ставить на корабли.
Зачем она была нужна? «Боевая дымовая шашка» использовалась для установления дымовой завесы, о чем можно догадаться и из ее названия. Причем дымовая завеса могла использоваться в нескольких сценариях на поле боя. Во-первых, во время атаки, когда нужно было отвлечь противника и скрытно совершить какой-то маневр или спрятать наступающую пехоту. Во-вторых, дымовая завеса могла спасти личный состав боевой машины в том случае, если она будет подбита. Поставив дымовую завесу, экипаж мог скрытно покинуть машину и отступить. Почему о дымовой завесе в различных мемуарах практически никто из танкистов не вспоминает? Все дело в том, что машину наши танкисты старались не бросать, не отступать и сражаться до последнего патрона. Покинуть машину означало бросить своих сослуживцев на поле боя.
Сколько времени было у экипажа для того, чтобы покинуть машину в случае использования БДШ-5? Данная дымовая шашка работала от 5 до 7 минут, при этом покрывая завесой до 2 гектаров. Заправлялась шашка антраценовой дымовой смесью и приводилась в действие с помощью электрического запала. Чуть позже ее несколько раз модернизировали и меняли запалы, но именно первоначальные варианты считались самыми надежными. Что такое 5 минут на поле боя? Это огромный промежуток времени, в течение которого можно было успеть очень многое, не только покинуть боевую машину. Так что можно с уверенностью сказать о том, что БДШ-5 — это не какая-то там дополнительная железка или бак для горючего. БДШ-5 — это вещь, крайне необходимая на корме танка.
«Сбегай-ка за напитками, прислуга», — хохотала одноклассница, бросая мне купюру. Она не знала, что её муж уже готов упасть перед ним