Когда-то давно в мире автомобилей был раздел: на одной стороне стояли поклонники бензиновых двигателей, а на другой — фанаты дизелей. Но, как это часто бывает, времена меняются, и вот теперь дизельные машины переживают, похоже, не самые лучшие дни.
Ведь только вчера все считали дизель лучшим выбором с точки зрения экономии топлива и долговечности, а сегодня… ну, вы сами знаете, как все обстоит. Давайте разберемся, почему же россияне стали относиться к дизельным автомобилям как к каким-то диковинкам с прошлых лет.
Сколько лет, столько и дизелей
Когда-то автомобили с дизельными двигателями были не просто популярными — они были почти культовыми. Этот чудо-агрегат, который сжигал «тяжелое» топливо, всегда считался более экономичным, хотя и не лишен некоторых недостатков. В общем, народ делился на два лагеря: одни предпочитали бензин, а другие просто жили с мыслью, что дизель — это не просто топливо, это целая философия.
И действительно, в долгосрочной перспективе дизельные автомобили экономили деньги. По крайней мере, так считалось в те славные времена, когда автомобильный рынок был стабилен, а солярка стоила дешевле.
Дизель был хорош для всех тех, кто долгое время «валил» по трассе: коммерсанты, дальнобойщики и все, кто связывал свою жизнь с перевозками, быстро оценили экономию на топливе. Ведь с дизелем не нужно было заправляться каждые сто километров, как это часто случается с бензиновыми собратьями. Вдобавок, двигатели с «тяжелым» топливом славились своей выносливостью, а в экстренных случаях — и экономией, так что экономисты молча аплодировали.
Однако стоит признать, что дизель имеет и свои особенности, которые, так сказать, не на пользу его имиджу. Один из главных минусов — холодный сезон. Как бы вы не любили свой дизель, морозы и зима для него — это нечто вроде «второго фронта». Дизельное топливо становится вязким и теряет текучесть, что приводит к засорению топливной системы и прочим неприятностям. В зимнее время приходится использовать специальную зимнюю солярку, иначе можно на неделю стать владельцем дорогого бездействующего транспортного средства.
Не так давно все эти маленькие неудобства считались «незначительными», но в наши дни кто-то стал считать, что эти сложности — это слишком высокая цена за все те «дешевые» километры на трассе. Особенно в условиях того, как меняются цены на топливо, и с учетом того, что стоимость дизеля на заправке нередко превосходит стоимость бензина.
Китайская армия и уход от дизелей
Сейчас на рынке ситуация кардинально изменилась. Дизель уходит в прошлое, а многие россияне уже и не задумываются о покупке автомобилей с дизельными двигателями. Причина проста: на российский рынок активно пришли китайские производители, которые не стали брать в расчет рынок дизельных автомобилей. Эти компании ориентировались на бензиновые и электрические автомобили. И знаете что? Это сработало.
Китайцы не вложились в дизель, а российские компании начали идти в ту же сторону. К примеру, в модельном ряду «АвтоВАЗа» сейчас не найдете даже одной модели с дизельным двигателем. И это вполне закономерно. Так что если раньше вы думали, что дизель — это ваш выбор, теперь все сложнее.
Более того, такие машины стали редкостью на дорогах. Даже если вы хотите купить новый дизельный автомобиль, вам придется искать его через параллельный импорт, а это, как известно, не всегда удобно и дешево. Так что это не просто так — дизельные двигатели стали для многих чем-то вроде динозавров, о которых вряд ли кто-то вспомнит через несколько лет.
Цена вопроса
Но давайте вернемся к цене, ведь все-таки это одна из главных причин, почему дизель в России становится все менее привлекательным. Сравнивая стоимость бензина и дизеля, мы обнаруживаем интересный факт: бензин АИ-95 на 14-15% дешевле солярки. Сначала это может показаться незначительным, но на долгосрочной дистанции экономия на топливе просто не может покрыть разницу в стоимости. То есть даже если раньше вы экономили 15-17% на топливе, это уже не выгодно. А если учесть, что дизельное топливо порой стоит почти столько же, сколько и бензин, то вопрос экономии встает не так остро.
Но экономия — это не все. Для многих владельцев дизельных автомобилей проблема заключается еще и в высоких расходах на обслуживание. Дизельные машины, особенно если речь идет о подержанных моделях, требуют гораздо больше вложений в ремонт. Это не только замена дорогостоящих форсунок и топливных насосов, но и частая замена топливных фильтров, масла, и прочие мелочи, которые могут вылить на владельца немалую сумму.
А ведь даже если вы все-таки решили, что авто на дизеле — это ваш выбор, то стоит вспомнить, что ваш автомобиль все равно будет вредить экологии. Да, да, те самые «эко-следы», которые так любят обсуждать современные экологические активисты, — дизельные машины отнюдь не являются примером чистоты. Поэтому не удивляйтесь, если в ближайшие годы еще больше брендов решат полностью отказаться от дизеля в пользу более экологичных решений.
Конец эпохи или начало новой?
Итак, мы видим, что дизель, который когда-то был символом экономии и долговечности, постепенно уходит на второй план. Ведь в условиях нынешней экономики и требований экологичности, дизельные автомобили, с их высокой стоимостью эксплуатации и обслуживания, уже не кажутся столь выгодными. Зато новые технологии, такие как гибридные и электрические автомобили, все больше завоевывают рынок.
Вот такой вот парадокс: когда-то дизель был символом экономичности, а теперь… ну, теперь он становится классическим примером «избыточности» прошлого. Правда, кто знает, может, через несколько лет дизель снова вернется в тренды, но только в новом, более экологичном виде.
— Куда ты собралась?! Скоро же мама приедет! Кто на стол накрывать будет?! Прояви уважение! — разозлился муж