Уже давно не прогреваю двигатель зимой, а использую "метод тахометра". Рассказываю, что это такое и как им пользоваться

Приветствую, автолюбители. Нужно ли прогревать двигатель зимой? Этот вопрос звучит уже десятки лет и споры на эту тему не угаснут до тех пор, пока не исчезнут с лица земли двигатели внутреннего сгорания. Кто-то настойчиво продолжает доказывать важность и даже необходимость зимнего прогрева двигателя, другие же открещиваются от этого и считают подобную процедуру пережитком прошлого. Тем не менее, вопрос этот серьёзный и требует соответствующего подхода для того, чтобы в нём основательно разобраться.

Если посмотреть на многих автомобилистов, которые с утра греют свои машины у подъездов домов, то складывается неподдельное ощущение, что каждый из них ждёт по 15-20 минут, прежде чем тронуться с места. А за это время, как вы сами понимаете, мотор прогревается уже наверняка до рабочей температуры в 80-90 градусов. Может быть кто-то и считает это нормой, но лично я вижу в этом только расточительство и потерю времени.

Даже старый дизель вряд ли нуждается в таком долговременном прогреве, не говоря уже о современных турбо-моторах и атмосферниках. На само деле есть один способ, благодаря которому можно определить точный момент, когда мотор уже достаточно прогрелся для того, чтобы можно было трогаться с места без вреда для двигателя и в более или менее комфортном скоростном режиме.

Я называю это «методом тахометра», который очень точно показывает водителю, когда можно начинать движение. В чём он заключается? Если вы обращали внимание на стрелку тахометра после запуска двигателя в мороз, наверняка видели, что обороты сразу после запуска держатся гораздо выше нормального холостого хода. К примеру, если в обычном состоянии прогретый мотор молотит около 800-850 оборотов в минуту, то при прогреве этот показатель увеличивается иногда вдвое и стрелка нередко доходит до 1500 оборотов.

Так вот, это не спроста, так как при прогреве ЭБУ готовит для камеры сгорания обогащенную смесь. И если никакой нагрузки нет, то в принципе страшного для мотора ничего нет. Но если вы начнете движение, когда двигатель работает на обогащенной смеси, то это ничем хорошим не закончится — особенно, если практиковать такой стиль вождения регулярно. В камере сгорания будет накапливаться нагар, который будет оседать на поверхности клапанов, поршней и других деталях мотора.

Так вот, пока стрелка тахометра не опустится до нормальных значений холостого хода, движение начинать не стоит. Но как только стрелка ушла в «рабочую зону», можно смело начинать движение.

Да, это не говорит о том, что мотор прогрет до рабочей температуры, но этого и не требуется для начала движения, согласитесь! Обычно для снижения оборотов до номинальных, требуется в районе 3-5 минут, чего более чем достаточно для того, чтобы масло раскидало по мотору, оно стало не таким густым и вязким и мотор был полностью готов для начала движения.

Так что, прежде чего обращайте внимание на тахометр и используйте этот метод, если не хотите впустую тратить деньги на бензин и своё драгоценное время не не нужный длительный прогрев двигателя. Достаточно просто дождаться снижения оборотов до нормы и можно отправляться в путь.