Система ГРМ особенно требовательна к качественному и своевременному обслуживанию. Изношенный ремень может порваться при работе двигателя. На подавляющем большинстве современных двигателей это приводит к столкновению клапанов и поршней, замена которых стоит дорого. Исключение составляют моторы с цековками – углублениями, благодаря которым клапаны и поршни физически не могут соприкоснуться.
Цепь ГРМ ошибочно считать «вечной», особенно в современных двигателях. Со временем она растягивается, поэтому требует замены. Если износ цепи станет критическим, то возникнет вероятность перескока на один или несколько зубьев. Как правило, это не приводит к столкновению поршней и клапанов, но двигатель перестанет нормально работать, и автомобиль придётся доставлять в сервис альтернативными способами. А в некоторых двигателях цепь ГРМ настолько тонкая, что может порваться, как и ремень.
Практика показывает, что цепной газораспределительный механизм – одно из важных преимуществ, на которое обращают внимание многие водители при выборе автомобиля. Однако во многие двигатели (в том числе довольно мощные) производители по-прежнему устанавливают ремень. И у такого подхода есть сразу несколько преимуществ.
При прочих равных условиях ременной привод ГРМ значительно тише. Цепь и шестерни создают характерный металлический шум при работе. Ременные двигатели могут работать практически беззвучно, и для некоторых владельцев это стало важным. Однако на практике современные цепи тоже очень тихие, а в реальной эксплуатации разницу заметить очень сложно.
Как ни странно, строгие экологические нормы влияют и на газораспределительный механизм. У ременного привода меньше инерционные массы, благодаря чему двигатель быстрее и легче раскручивается, а потери на трение сравнительно небольшие. Разница с цепью невелика, но в условиях, когда производители борются за каждый грамм выбросов, может быть критичной.
Современные ремни ГРМ достаточно прочны и надёжны, чтобы не переживать об их состоянии при своевременном обслуживании системы. Качественные оригинальные детали без проблем служат положенный им срок и даже больше. Однако владельцу автомобиля важно учитывать условия эксплуатации. Если они тяжёлые, то ремень ГРМ тоже рекомендуется менять чаще, чем предписано производителем.
Главная причина, из-за которой многие двигатели по-прежнему имеют ременной ГРМ, – это стоимость производства. Цепной привод требует погружения внутрь герметичной масляной системы с гидравлическими натяжителями. Ремень работает «на сухую», поэтому его достаточно закрыть кожухом из пластика. На заводе, где ежегодно выпускаются сотни тысяч автомобилей, даже небольшая экономия заметно отражается на доходе производителя.
Как это — на дачу не приедешь? А кто всё организует? Кто накроет на стол? — удивлялась свекровь