Почему у американских автомобилей красные поворотники, а у европейских – оранжевые: разобрался и рассказываю

Мили, футы, фаренгейты, галлоны – многим из нас сложно ориентироваться в этих единицах измерения, хотя для американцев они являются обыденностью. Значительные отличия между Старым Светом и Новым коснулись даже автопрома. Например, на дороге не составит труда определить автомобиль, собранный для американского рынка. Его получится отличить сразу по нескольким признакам, один из которых – красные поворотники.

Экономия на мелочах до того, как это стало модным

В современном автомобиле экономией на мелочах мало кого можно удивить. Интерьеры наполнены заглушками кнопок, представленных только в дорогих комплектациях, а некоторые модели не оснащаются даже шторкой багажника (при наличии штатного места для её установки). Стремление к стандартизации, позволяющей экономить, имело место почти всегда и имеет глубокие корни.

В Европе стандарт автомобильных поворотников был принят ещё в 1967 году. В соответствии с ним сигналы должны быть янтарного цвета как спереди, так и сзади. Американские стандарты развивались обособленно, поэтому на них действуют другие нормы.

Национальное управление безопасности дорожного движения США проводило исследования, доказавшие правильность европейского подхода. В соответствии с их результатами янтарные поворотники на 28% эффективнее снижают риск аварий по сравнению с красными. Однако результаты исследований не убедили контролирующие органы, и принято считать, что у этого есть экономические причины.

В автомобильной отрасли США XX века наблюдалось очень сильное лоббирование интересов концернов. Красные поворотники, объединённые со стоп-сигналом, позволяли производителям ощутимо экономить на конструкции задних фар. Может показаться, что выгода минимальна, но в условиях конвейера, ежегодно выпускающего сотни тысяч автомобилей, она будет значительной.

В результате было принято компромиссное решение: американские стандарты предписывают установку янтарных поворотников спереди, а сзади – янтарных или красных на усмотрение производителя. Подобные нормы действуют до сих пор, и концерны пользуются возможностью для экономии. При этом стандарт распространяется только на местный рынок. Если американский автомобиль выпускается для Европы, то его оснащают янтарными поворотниками с обеих сторон.

Коллизия стандартов разных стран

Стандарт, разрешающий установку красных поворотников сзади, действует не только в США. Например, он также принят в Южной Корее, откуда к нам сейчас активно пригоняют автомобили. Ввезённое транспортное средство должно пройти сразу нескольких этапов для получения легального статуса.

В результате возникает коллизия: российские стандарты предписывают, что поворотники должны быть янтарными, но заводская комплектация ввозимых автомобилей предусматривает красные сигналы. Замена красных поворотников на оранжевые формально будет считаться вмешательством в заводскую конструкцию автомобиля, которая запрещена.

Кроме того, просто заменить лампу на янтарную получается не всегда. Блок фары у многих автомобилей для американского рынка изначально красный, поэтому его придётся менять целиком. Специально для таких случаев даже продаются зелёные лампы поворотников. Предполагается, что их свет, проходя через красный пластик, даст нужный оранжевый цвет. Но срабатывает это не у всех – многое зависит от особенностей фары.

Практика показывает, что сейчас автомобили с красными поворотниками, ввезённые из-за рубежа, в большинстве случаев успешно получают документы и проходят технический осмотр. Однако некоторые владельцы сталкиваются с проблемами при постановке на учёт, из-за чего им приходится менять сигналы на янтарные. Не исключено, что в будущем проблема станет более массовой.