ПОЧЕМУ ВСЕ БОЯТСЯ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ЗИМОЙ ??

Есть в автомобильном мире одна тема, которая делит водителей на два лагеря почище, чем спор о шипах и «липучке». Это задний привод. Для одних — это символ «правильного» автомобиля, драйва, чистого рулевого управления, классики в конце концов. Для других — это источник первобытного ужаса. Произнесите в компании новичков фразу «купил заднеприводную BMW на зиму», и вы увидите в их глазах смесь сочувствия и страха, будто вы сообщили, что собираетесь переплыть Черное море в надувном круге.

Откуда взялся этот страх? Почему словосочетание «задний привод зимой» стало синонимом неуправляемого заноса и гарантированного «поцелуя» со столбом? И, самое главное, так ли страшен черт, как его малюют «эксперты» с переднеприводных «Солярисов»?

Сегодня мы с вами проведем сеанс экзорцизма. Изгоним из ваших голов «дедовские» страхи и разберемся, где правда, а где — мифы, застрявшие в прошлом веке. И я гарантирую, карданный вал мне в печень, дочитав статью, вы поймёте что все не так однозначно.

Глава 1: Корни страха. Призраки «Жигулей» и «Волги».

Чтобы понять, почему все боятся, нужно вернуться в прошлое. В СССР и 90-е годы. Тогда 90% легковых машин были заднеприводными. Это были «Жигули», «Москвичи», «Волги». И вот они-то и создали заднему приводу ту самую репутацию «коровы на льду».

Давайте вспомним, что это были за машины:

Отсутствие веса на ведущей оси: Двигатель и коробка — спереди. Ведущие колеса — сзади. Задняя часть у этих машин была легкая, как перышко. Отсюда и пошла народная мудрость — кидать в багажник мешок с песком, чтобы хоть как-то пригрузить заднюю ось. У моего бати как то была толи 7ка то ли 5ка с роторным движком, КГБшная. Но и на ней невозможно было тронуться без мешка цемента , даже летом, а зимой я вообще молчу.

Плохая резина: Зимней резины в нашем понимании просто не было. Ездили на всесезонке «Снежинка» или на летней дубовой «диагоналке».

Никакой электроники: ABS? ESP? Вы о чем вообще? Водитель был один на один с машиной и скользкой дорогой. Одно неверное движение газом в повороте — и вы уже едете задом наперед.

Вердикт по прошлому: Да, страх заднего привода был абсолютно оправдан. Езда на «классике» зимой — это был настоящий хардкор. Именно эти воспоминания и рассказы отцов и дедов и создали тот самый миф, который живет до сих пор.

Глава 2: Наше время. Как электроника «кастрировала» задний привод.

А теперь телепортируемся в 2025 й. Вы садитесь в современный заднеприводный BMW, Mercedes или даже kia stinger. И… это совершенно другая вселенная.

Тот дикий, необузданный зверь из прошлого был пойман и посажен в электронную клетку. Имя этой клетки — ESP (Electronic Stability Program), или система стабилизации курсовой устойчивости, если общими словами.

Как эта магия работает?

ESP — это ваш ангел-хранитель. Она с помощью десятка датчиков 24/7 следит за тем, куда вы хотите ехать (по положению руля) и куда машина на самом деле едет. Как только она замечает малейшее рассогласование (начало заноса), она за миллисекунды «душит» двигатель и подтормаживает нужные колеса, «вправляя» машину на нужную траекторию.

А теперь — тот самый факт, который рвет все шаблоны.

Еще в середине 2000-х годов компания BMW провела в Европе анонимный опрос среди владельцев своей самой «народной» модели — 1-й серии. Вопрос был простой: «Знаете ли вы, какой привод у вашего автомобиля?». Результат был ошеломляющим: почти 80% опрошенных были уверены, что у них передний привод!

Ебёныч, вы только вдумайтесь! Люди годами ездили на заднеприводной машине, в том числе и зимой, и даже не догадывались об этом. Настолько идеально и незаметно работали системы стабилизации уже тогда, 20 лет назад! Они полностью нивелировали все «страшные» особенности заднего привода для обычного водителя.

Кстати, о BMW и не только. Этот факт отлично иллюстрирует, насколько важна пред-покупочная диагностика. Люди ездят на сложных машинах, не понимая их сути. При автоподборе мы часто сталкиваемся с владельцами, которые не могут ответить на элементарные вопросы о своей машине. Это верный признак «наездника», после которого нужно проверять технику с тройным усердием.

Приговор: Современный задний привод с электроникой по уровню безопасности на скользкой дороге ничем не уступает переднему. Страх «не справиться с заносом» в 99% случаев — это просто фантомная боль из прошлого.

Глава 3: Так чего же бояться НА САМОМ ДЕЛЕ?

Если занос нам больше не страшен, может, задний привод — это идеал? А вот и нет. Есть две реальные, а не выдуманные проблемы, о которых нужно знать.

Проблема №1: Проходимость. Мешок с песком все еще актуален.

Физику не обманешь. Да, развесовка современных заднеприводных машин стала гораздо лучше. Но ведущая ось все равно разгружена по сравнению с передним приводом, где на колеса давит тяжелый мотор.

В чем это проявляется?

Старт в ледяную горку: Там, где переднеприводная машина, цепляясь за асфальт нагруженными колесами, кое-как залезет, задний привод может начать беспомощно шлифовать.

Выезд из глубокого сугроба: Та же история. Передние колеса «тянут» машину, а задние — «толкают». «Тянуть» из сугроба всегда эффективнее.

Вердикт: Да, по проходимости в глубоком снегу или на льду задний привод действительно уступает переднему. Электроника помогает, но против физики не попрешь. Это его реальный, а не выдуманный минус.

Проблема №2: Снос передней оси. Неожиданный удар.

Все боятся заноса (когда срывается задняя ось), но на самом деле, для неподготовленного водителя гораздо страшнее снос (когда срываются передние, управляемые колеса).

Почему?

Занос — это страшно, но интуитивно понятно. Корму повело вправо — руль крутим вправо.

Снос — это контринтуитивно. Машина перестает слушаться руля и просто летит прямо. Первая реакция новичка — крутить руль еще сильнее. А это — худшее, что можно сделать.

Так вот, на заднем приводе, если вы переборщили со скоростью на входе в поворот, вы получите именно снос передней оси, а не занос. Потому что передние колеса не нагружены тягой и занимаются только рулежкой. И если их предел сцепления исчерпан — все, вы пассажир.

Финальный приговор: Страх и ненависть в головах.

Так почему же все боятся заднего привода?

Из-за генетической памяти о «Жигулях» и «Волгах».

Потому что путают голый задний привод и задний привод с ESP.

Потому что не понимают, что на самом деле бояться нужно не типа привода, а потери сцепления с дорогой.

Что действительно опасно зимой?

Лысая или летняя резина. Это смертный приговор на любом приводе.

Превышение скорости. Физику не обманешь.

Резкие маневры.

Современный задний привод — это не страшно. Он дарит чистое, не «замутненное» тягой рулевое управление и правильный баланс. Да, он требует чуть больше уважения к педали газа при старте в горку. Но страх перед ним — это дремучий миф.

Гораздо страшнее самоуверенность, которую дает передний или полный привод. Водитель «Соляриса» думает, что он «все контролирует», и летит в поворот, а потом ловит снос и улетает в отбойник.

Так что, мужики, бойтесь не привода. Бойтесь собственной глупости и плохой резины.

Думайте головой. Удачи на дорогах.