Пороги автомобиля отвечают не только за его внешний вид. Они играют ключевую роль в обеспечении безопасности конструкции с несущим кузовом. Именно пороги принимают на себя основное усилие при боковом столкновении, а их правильная деформация позволяет защитить водителя и пассажиров. Кроме того, благодаря порогам обеспечивается возможность поднятия кузова при ремонте, шиномонтаже и выполнении других работ.
С другой стороны, расположение порогов провоцирует целый ряд проблем. На многих автомобилях они наиболее подвержены коррозии, так как собирают на себе влагу и реагенты с дороги. Грязь, налипшая на порогах, пачкает одежду, если неаккуратно выходить из автомобиля или садиться в него. Однако эти недостатки полностью оправданы безопасностью транспортного средства.
Без порогов не обойтись, и они по-прежнему остаются важным элементом дизайна. Любители тюнинга нередко «модернизируют» их, устанавливая различные расширители. Но сейчас стало сложно найти автомобиль, у которого пороги находятся «снаружи». В большинстве случаев они закрыты дверями, что не только положительно сказывается на внешнем виде, но и позволяет сохранять поверхность чистой.
Автомобили с закрытыми порогами стали массово появляться в начале 2010-х годов. Во многом этому поспособствовало развитие дизайна и технологий штамповки кузовных панелей. Чтобы закрыть порог дверью, требуются более сложные пресс-формы, которые ранее обходились производителям очень дорого. Однако всего за несколько лет это решение стало обыденным, и сейчас его применяют многие компании.
Не самый очевидный стимул для подобных изменений – развитие электромобилей и гибридов. Их аккумуляторы, как правило, находятся внизу, что требует дополнительной защиты от механического воздействия. Двери стали ещё одним элементом деформации, позволяющим погасить усилие при столкновении. Благодаря этому снижается риск повреждения аккумуляторов, в результате которого они выходят из строя.
Аэродинамические показатели кузова очень важны в эпоху, когда производители борются за каждый грамм выбросов. Для достижения нужных показателей специалистам компаний приходится работать даже с небольшими нюансами. Стык между дверью и порогом не оказывает большого влияния на аэродинамику, но даже эту мелочь решили устранить.
Закрыть пороги дверями могли и раньше, но многие производители не уделяли этому должного внимания. Причина проста: при разработке моделей они ориентируются на усреднённые мировые стандарты. В странах с мягким климатом проблема грязных порогов куда менее ощутима, чем у нас. Однако комплекс причин привёл к тому, что многие современные автомобили получили столь полезное для российских дорог решение.
— Моя сестра такая же хозяйка в этом доме, как и ты, уважай её правила, — выпалил муж и тут же пожалел