Почему у новых автомобилей пороги закрыты дверями, а раньше так не делали: рассказываю простыми словами

Зима, слякоть, и мы опять задеваем порог автомобиля, неаккуратно выходя из салона. Думаю, что в такую ситуацию попадали многие водители. Причём очистить одежду от грязи бывает непросто, особенно если для этого нет с собой специальных средств. Автопроизводители решили эту проблему очень просто – «удлинили» дверь снизу таким образом, чтобы она закрывала пороги. Но почему это решение не применялось на протяжении десятилетий? Давайте разбираться.

Пороги автомобиля отвечают не только за его внешний вид. Они играют ключевую роль в обеспечении безопасности конструкции с несущим кузовом. Именно пороги принимают на себя основное усилие при боковом столкновении, а их правильная деформация позволяет защитить водителя и пассажиров. Кроме того, благодаря порогам обеспечивается возможность поднятия кузова при ремонте, шиномонтаже и выполнении других работ.

С другой стороны, расположение порогов провоцирует целый ряд проблем. На многих автомобилях они наиболее подвержены коррозии, так как собирают на себе влагу и реагенты с дороги. Грязь, налипшая на порогах, пачкает одежду, если неаккуратно выходить из автомобиля или садиться в него. Однако эти недостатки полностью оправданы безопасностью транспортного средства.

Без порогов не обойтись, и они по-прежнему остаются важным элементом дизайна. Любители тюнинга нередко «модернизируют» их, устанавливая различные расширители. Но сейчас стало сложно найти автомобиль, у которого пороги находятся «снаружи». В большинстве случаев они закрыты дверями, что не только положительно сказывается на внешнем виде, но и позволяет сохранять поверхность чистой.

Автомобили с закрытыми порогами стали массово появляться в начале 2010-х годов. Во многом этому поспособствовало развитие дизайна и технологий штамповки кузовных панелей. Чтобы закрыть порог дверью, требуются более сложные пресс-формы, которые ранее обходились производителям очень дорого. Однако всего за несколько лет это решение стало обыденным, и сейчас его применяют многие компании.

Не самый очевидный стимул для подобных изменений – развитие электромобилей и гибридов. Их аккумуляторы, как правило, находятся внизу, что требует дополнительной защиты от механического воздействия. Двери стали ещё одним элементом деформации, позволяющим погасить усилие при столкновении. Благодаря этому снижается риск повреждения аккумуляторов, в результате которого они выходят из строя.

Аэродинамические показатели кузова очень важны в эпоху, когда производители борются за каждый грамм выбросов. Для достижения нужных показателей специалистам компаний приходится работать даже с небольшими нюансами. Стык между дверью и порогом не оказывает большого влияния на аэродинамику, но даже эту мелочь решили устранить.

Закрыть пороги дверями могли и раньше, но многие производители не уделяли этому должного внимания. Причина проста: при разработке моделей они ориентируются на усреднённые мировые стандарты. В странах с мягким климатом проблема грязных порогов куда менее ощутима, чем у нас. Однако комплекс причин привёл к тому, что многие современные автомобили получили столь полезное для российских дорог решение.