Нам для этого понадобятся провода. В случае с легковым автомобилем, с объемом примерно полтора литра, сечение должно быть не менее 16 квадратных миллиметров. Приблизительно цена таких проводов длиной 2,5 метра составляет 1000-2000 рублей. Это адекватная стоимость: не стоит покупать как дешевые, рублей за триста, так и брать провода за пять-семь тысяч — это лишнее.
Вы можете оценить расстояние между автомобилями, так что провода на 2,5 метра, в принципе, должно хватить. Автомобили, которые участвуют в процедуре прикуривания, должны быть приблизительно в одном классе. А если и не в одном, то автомобиль с севшим аккумулятором должен быть как минимум меньше классом, чем автомобиль-донор, а не наоборот.
Почему? Потому что у автомобилей примерно одного класса приблизительно одна емкость аккумулятора и самое главное — пусковой ток. В случае, если вы, допустим, на Toyota tundra попросите владельца Matiz прикурить, то совершенно точно, пока он будет вам прикуривать, и вы не запустите ваш автомобиль, у Matiz тоже сядет аккумулятор, потому характеристики отличаются.
Тут же, ХЕЙТЕР! Жду коммента как ты на Оке прикурил Камазу 18 раз и потом оставил ее еще на морозе со включенным зажиганием на 3 недели после чего аккум проработал еще 10 лет =)
Капоты открываем, после чего освобождаем аккумуляторы обеих машин от всякого рода кожухов, заглушек. Клеммы, если нужно, можно чем-нибудь очистить. Чаще всего, прикуривание — процедура, в которой участвуют два человека. Поэтому желательно попросить второго человека подержать крокодилы на втором конце, чтобы совершенно точно их не коротнуло. Если вы один, положите их на пластиковые элементы другой машины.
Рекомендую сначала накинуть плюсовый провод на донора. Минус мы не трогаем, кладем опять-таки на пластиковую деталь, на всякий случай. Берем плюсовый второй конец и кидаем его на плюсовую клемму больной машины. Проверяем, что они нормально закреплены: мы должны понимать, что когда будет происходить запуск автомобиля, стартер будет прокручивать коленвал и будет идти вибрация: какой-нибудь провод может соскочить и коротнуть.
Теперь закрепляем минус на донор. Почему именно так? В принципе можно оба провода сначала кинуть на донора, а потом оба провода на больную машину. Но мы должны себя максимально обезопасить. Если вы прикуриваете автомобиль впервые, можете забыть про свободные концы, либо они могут упасть на землю и друг с другом соединиться, что приведет к короткому замыканию.
Поэтому плюс-плюс, дальше минус и минус. Но, опять-таки, здесь небольшое уточнение. Минус мы кидаем не так же, как на доноре, не на аккумулятор, а на минусовую клемму, которая идет к кузову. Почему необходимо прикреплять этот последний минусовый крокодил именно на минусовый провод аккумулятора, а не на саму минусовую клемму? Хейтер уже ответил, а я — только в следующем абзаце)
Все достаточно просто: если вы не знаете, в каком состоянии находится аккумулятор “больного” автомобиля, есть версия, что внутри такого аккумулятора образовались взрывоопасные испарения. Любая возможная искра при соприкосновении с этими испарениями может дать взрыв. Много случаев, когда аккумуляторы взрываются, люди стоят с ожогами и не могут даже в скорую позвонить. Поэтому дабы себя обезопасить, мы крепим последний крокодил на максимальном расстоянии от аккумулятора, после чего существует три способа как можно запустить автомобиль.
Три способа запуска авто
Первый способ: сразу запуск
Если аккумулятор разряжен не сильно (вы открыли авто с сигнализацией и центральный замок сработал, попробовали завести и поняли, что стартер еле-еле прокручивает коленчатый вал), то после описанного выше подключения вы просто садитесь в ваш автомобиль, (предварительно вытащив ключи из донора, чтобы ни один источник питания не был включен или, не дай Бог, зажигание, кладете его в карман желательно) и пробуете его запустить.
Второй способ: добавляем энергии
Способ номер два подходит для автомобилей, у которых аккумулятор посажен в ноль. В чем различие? Схема подключения изначально такая же. Оттуда вытаскиваем ключ из больного автомобиля, после чего садимся в автомобиль донор и запускаем его. В зависимости от погоды, необходимо разное время для того, чтобы аккумулятор на больной машине немного подзарядился.
Если погода в районе 20 градусов тепла, то хватит и десяти минут. Если на улице 10-15 градусов мороза, то стоит минут двадцать постоять на заведенном автомобиле-доноре. Чтобы зарядка пошла чуть порезче, можно ногу чуть-чуть на педаль газа положить и тысячи полторы-две оборотов подержать. После того как прошло достаточное количество времени автомобиль донор глушим, вытаскиваем из него ключ, обязательно кладем в карман.
Берем минусовый крокодил и отсоединяем. Почему мы его крепили именно к минусовой клемме, к минусовому проводу аккумулятора? Для того чтобы при работающем автомобиле максимальное количество заряда попало именно на аккумулятор, чтобы его оживить.
Но сейчас уже приходит пора запускать автомобиль, и эти лишние сопротивления, которые встречаются на пути к стартеру, для нас нежелательны. Поэтому минусовый провод крепим к любому металлическому предмету, желательно к какому-нибудь кронштейну, который крепится к блоку цилиндров. Проверяем, чтобы он тоже нормально сидел, потому что, напомню, при запуске автомобиля происходят вибрации, и провода могут слететь и замкнуть. Это будет плохо. Или вообще улететь на приводной ремень. Тоже, такой себе сценарий.
Делаем мы это для того, чтобы, как я уже сказал, энергия на запуск автомобиля бралась не только от аккумулятора своего собственного, но еще и шла отсюда и напрямую подавалась на кручение стартера. После этого садимся в машину и запускаем его с большой долей вероятности.
Третий способ: самый безопасный
Таким способом я пользуюсь лично. Берем ключик на 10, чаще всего именно такая гайка и есть на минусовой клемме, и отсоединяем ее, то есть минус (минусовый провод от аккумулятора донора). Отсоединяем и отводим на максимальное расстояние от аккумулятора и где-нибудь закрепляем этот провод, чтобы он обратно не вернулся на клемму. После чего все то же самое, как и в предыдущих способах, цепляем плюс на плюс аккумулятора донора.
Для чего мы отсоединили минус? Для того, чтобы обезопасить полностью этот автомобиль и чтобы его сеть не была запитана. То есть этот аккумулятор у нас становится как будто мы просто какой-то из магазина принесли и поставили рядом с больным. И вешаем минус, далее вешаем плюс на плюс больного автомобиля и минус на все тот же болт, который идет к стакану. Проверяем, что все нормально. В этой схеме просто садимся в автомобиль, его можно запускать.
Этот способ — один из самых безопасных известных мне, потому что сложно повредить сеть второго автомобиля. Однако должен отметить, что эффективность при полностью в ноль посаженном аккумуляторе этого способа уступает перед предыдущим. Если аккумулятор в ноль, лучше прибегнуть ко второму способу.
Друзья, если вопросы остались, пишите их в комментариях, обязательно обсудим, перетём, обкашляем и поточим лясы.
Новое масло теряет до 25 % ресурса сразу после заливки: замена масла без промывки — полумера