Контроль процесса зарядки
Большинство современных аккумуляторных батарей, настоящих, собранных на реальном заводе-изготовителе, а не в подвале магазина, способны прослужить до 10 лет. Но только при условии правильного заряда. То есть зарядная схема (тракт) автомобиля должна выдавать на клеммы батареи напряжение 12,65 вольт. Это оптимальное напряжение, при котором обеспечивается нормальная скорость зарядки без коробления пластин и осыпания электродной массы.
Напряжение может быть ниже или выше. Это легко проверить тестером при работающем двигателе. Если прибор показал 12,7-13 вольт, а иногда и все 14-15 вольт, то нужно будет искать причину перенапряжения или обращаться на СТО.
При повышенном напряжении заряда, тем более если регулятор тока на электронной плате неисправен, батарея начинает кипеть и подвергаться перезарядке с последующей сульфатацией электродов и увеличением плотности электролита. В таких условиях новая батарея может выйти из строя за полгода эксплуатации.
Соответствие ёмкости батареи мощности двигателя
И ещё одно — ёмкость батареи должна соответствовать мощности двигателя. Нельзя ставить на машину с мотором 1,3-1,5 литра аккумулятор на 100 ампер-часов. Максимум 55-60 ампер-часов. Во-первых, есть реальный риск повредить стартер, а во-вторых, зарядный ток, выдаваемый генератором и регулятором машины, будет слишком мал для АКБ большой ёмкости.
В результате будет происходить постоянный недозаряд, и как вариант — частичное разрушение положительной электродной массы.
Регулярная нагрузка на АКБ
Аккумуляторная батарея часто ведёт себя подобно человеческим мышцам. Если при хранении периодически не давать нагрузку на АКБ, со временем ёмкость аккумулятора падает. Если машина длительное время просто хранится в гараже без длительных поездок (на дальность 50-100 километров), то хотя бы раз в месяц нужно проводить «тренировку» батареи.
Процедуру можно выполнять даже не снимая АКБ с машины. Достаточно снять клеммы и подключить к контактам обычную низковольтную лампу накаливания на 12 вольт и 1 ампер. Такую лампочку ещё можно купить в автомагазине или на барахолке.
В теории нужно, чтобы лампа горела не менее 10-12 часов, но обычно водители ограничивают время разряда 8 часами. Затем батарею подключают к выносному зарядному устройству и заряжают в обычном режиме.
Специальные режимы тренировки
Некоторые модели зарядных устройств имеют встроенный режим «тренировки». Это более сложная процедура, при которой цикл разряд-заряд более короткий, а количество циклов может быть очень большим. Такая тренировка неплохо удаляет сульфатацию и «оживляет» подсевшую и повреждённую старую батарею.
Из практики известно, что использование регулярных «тренировок» способно продлить срок службы АКБ даже больше расчётного.
Условия хранения
Зимой в сильные морозы батарею снимают и переносят в тёплое место. Длительное хранение при больших минусах может привести к сильному саморазряду, падению ёмкости и даже повреждению корпуса.
Ещё одно условие — снятая батарея должна храниться вдали от жидкостей, тепла и света. Поверхность корпуса АКБ периодически протирают чистой тряпкой, смоченной слабым раствором соды. Процедура вроде простая, но помогает избежать саморазряда, а это основная причина быстрого выхода из строя.
Большие нагрузки и дополнительные устройства
В данный момент в продаже можно встретить огромное количество различных устройств и гаджетов для автолюбителей. Начиная от электрического мини-компрессора до мини-кондиционеров, дополнительных вентиляторов, обогревателей, музыкальных центров. Вся подобная техника рассчитана на питание от АКБ.
Но по инструкции подключать любое из дополнительных устройств к батарее можно лишь при запущенном и работающем двигателе. Максимальный разрядный ток без работающего двигателя машины не должен превышать 5 ампер.
В любом другом случае тот же компрессор или мини-кондиционер (вентилятор), работающий только от АКБ, перегружает батарею и фактически повреждает её. Из практики известно, что ежедневные подкачивания колёс от мини-компрессора уменьшает срок службы батареи до 6-7 месяцев вместо запланированных 7-8 лет.
Контроль состояния батареи
И ещё одно — подавляющее большинство современных АКБ выпускают со встроенным «глазком» — индикатором плотности электролита, он же показывает уровень заряда батареи. Нужно периодически следить за показаниями индикатора.
Если обнаружится, что АКБ на машине постоянно в разряженном состоянии, то это первый признак быстрого износа батареи. Нужно срочно принимать меры — восстанавливать уровень или плотность электролита либо проверять зарядные цепи автомобиля.
— Ты не хозяйка в этом доме, пока мама здесь! — рявкнул он, хлопнув кулаком по столу