Ил-76 – один из самых известных и универсальных военно-транспортных самолетов, созданных в СССР. Его легко узнать по необычному «улыбающемуся» «выражению лица». Но зачем нужен «стеклянный шар» под кабиной и что можно увидеть оттуда.
Что такое Ил-76
Этот тяжелый турбореактивный самолет, разработанный в ОКБ Ильюшина под руководством Генриха Новожилова.
За свою долгую историю Ил-76 доказал свою надежность, универсальность и эффективность, продолжая оставаться востребованным как в военных, так и в гражданских задачах – как в России, так и по всему миру.
Разработка Ил-76 началась в 1966 году. Основной задачей было создание многофункционального самолета, способного перевозить грузы и личный состав на большие расстояния, в том числе с использованием взлетно-посадочных полос с низкой несущей способностью.
В 1971 году первый опытный Ил-76 совершил успешный полет. Государственные испытания завершились в 1974 году, а в 1976-м самолет официально поступил на вооружение Военно-транспортной авиации СССР.
Машина оснащена четырьмя турбореактивными двигателями. Самолет спроектирован для эксплуатации в сложных условиях: он способен взлетать и садиться с грунтовых аэродромов, а также перевозить грузы весом до 50 тонн на расстояния до 5 тысяч километров. Многоколесное шасси с пятью опорами обеспечивает высокую устойчивость при движении по неровным поверхностям.
Многофункциональность
Одной из главных особенностей Ил-76 стала его универсальность. Самолет получил множество модификаций, каждая из которых отвечает конкретным задачам: военно-транспортные, десантные, гражданские, а также специальные (пожаротушение, медицинская эвакуация, топливозаправка).
Эта универсальность позволила использовать самолет в самых разных условиях, от арктических морозов до жаркой пустыни.
С момента принятия на вооружение Ил-76 стал основным тяжелым транспортным самолетом ВТА СССР, а позже и России. На сегодняшний день он эксплуатируется в 24 странах, включая Китай, Индию и Алжир. Всего было выпущено более 950 самолетов различных модификаций, что делает Ил-76 одним из самых массовых транспортников в мире.
На самолете установлено 25 мировых рекордов. Среди них – достижения по грузоподъемности и высоте полета с максимальной нагрузкой. Благодаря надежности и простоте эксплуатации Ил-76 часто используется для выполнения гуманитарных миссий, доставки помощи в зоны стихийных бедствий и проведения спасательных операций.
Ил-76 остается актуальным и сегодня. В начале 2020-х годов были разработаны модернизированные версии самолета, такие как Ил-76МД-90А, отличающиеся улучшенными характеристиками и большей эффективностью.
Зачем «улыбка»
Одним из самых запоминающихся элементов этого самолета остается кабина с уникальным нижним остеклением. Рассмотрим, как устроен Ил-76 внутри и зачем понадобилось такое необычное решение.
Управление Ил-76 требует команды из семи человек: два пилота, бортинженер, радист, техник, штурман и стрелок (в военных модификациях). Кабина экипажа находится в носовой части фюзеляжа и представляет собой двухуровневое пространство.
На верхней палубе расположены рабочие места пилотов, радиста и старшего бортового техника.
Нижняя палуба предназначена для штурмана, который проводит здесь большую часть времени, работая с приборами и датчиками. Именно здесь расположено то самое нижнее остекление, которое делает облик Ил-76 легко узнаваемым.
Оригинальное остекление штурманской кабины выполняет несколько функций:
1. Визуальный контакт с поверхностью. В условиях эксплуатации на неподготовленных аэродромах или сложной местности штурману требуется хороший обзор для точной навигации и повышения безопасности.
2. Фотографирование местности. В ряде задач, связанных с картографией или мониторингом, штурман использует остекление для съемки поверхности.
3. Наведение на цель. В случае использования Ил-76 в качестве бомбардировщика остекление помогает точно выйти на цель.
Стеклоблоки из авиационного органического стекла, используемые для остекления, отличаются легкостью и прочностью. Они не только выдерживают внешние нагрузки, но и эффективно защищают кабину от нагрева солнечными лучами, что способствует поддержанию комфортной температуры внутри.
В Сети можно найти много фотографий и видео из этого «шара».
Грузовой отсек Ил-76 поражает своей вместительностью. Его длина составляет 24,5 метра, ширина и высота – по 3,4 метра. Отсек легко трансформируется. Вдоль бортов расположены откидные сиденья для пассажиров, а за час можно установить дополнительный центральный ряд сидений. При необходимости самолет переоборудуется в санитарный вариант с установкой операционного стола и трехъярусных носилок.
Для работы с грузами кабина оснащена двумя мощными электролебедками, каждая из которых способна поднимать до 2,5 тонн, а также съемными роликовыми дорожками для удобства перемещения грузов.
Ил-76 – это уникальный самолет, способный выполнять широкий спектр задач. Его кабина с нижним остеклением не только придает ему узнаваемый облик, но и значительно расширяет возможности штурмана. Благодаря своим универсальным характеристикам Ил-76 остается востребованным спустя более 50 лет после первого полета, продолжая выполнять задачи в самых разных уголках планеты.
– Этих денег как раз хватит, чтобы отремонтировать мою дачу! – Свекровь нашла заначку в моём доме