«Волгу» или «Чайку» в Советском Союзе себе мог позволить редкий человек. Чаще всего такие машины использовались государственными структурами. Купить что-то подобное самостоятельно можно было разве что, проработав пару лет где-нибудь на стройках социализма, чаще всего на севере. Впрочем, даже в этом случае раздобыть такой автомобиль было непросто, так как выпускались они не в большом количестве. Оставались «Москвичи» и «Запорожцы», однако и с ними все было не так гладко. И тираж, и исполнение оставляли желать лучшего.
По-настоящему массовой должна была стать именно «Копейка». С 1970 по 1988 год в СССР выпустили более 5 млн этих автомобилей. В 1974 году было выпущено сразу 660 тысяч новых «Жигулей». На пике производства темпы выпуска были такими, что новый автомобиль появлялся на свет фактически каждые 22 секунды! Настрогали ВАЗ-2101 в таком количестве, что машины пошли на экспорт. Само собой, экспортные модели обладали еще более высоким уровнем качества и оснащения. Также машина получила название LADA из-за того, что «Жигули» звучало слишком сложно, а в некоторых языках еще и откровенно неблагозвучно. Интересен ВАЗ-2101 еще и тем, что первые автомобильные сервисы в СССР появились именно благодаря ему.
Конечно же, ни для кого сегодня не секрет, что легендарная «Копейка» не появилась бы на свет в том самом виде без помощи итальянских конструкторов. Впрочем, данный факт никогда и не скрывался. За основу ВАЗ-2101 был взят экспортный вариант Fiat-124, дебют которого состоялся еще в 1966 году. За 4 года выпуска итальянский автомобиль снискал славу и признание как у себя на родине, так и за границей. В Европе 124-ый даже успел получить почетное звание «Автомобиль года».
Само собой нельзя было просто так взять «Фиат» и превратить его в «Жигули». Советским конструкторам пришлось проделать внушительную работу для оптимизации первоначальной конструкции к советским реалиям. Климат и дороги в СССР сильно отличались от итальянских. Был установлен новый двигатель с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием цилиндров, полностью переработали и усилили подвеску, был изменен дорожный просвет и еще многое другое. В общей сложности советские инженеры внесли в итальянскую конструкцию свыше 800 изменений. В итоге получилась замечательная для своего времени машина.
Первая серийная «Копейка» принадлежала жителю Тольятти. Машина прослужила хозяину верой и правдой 19 лет, после чего была передана им в музей завода. Там она стоит и по сей день. Взамен заводчане подарили гражданину новенькую Lada Samara. Сегодня оставшиеся на ходу «Копейки» стали предметом коллекционирования.
Муж втайне взял кRеdит на полмилли0на, чтобы подарить сестре. Но он не ожидал, что я найду этот договор и заставлю его платить не деньгами