Для начала традиционный анекдот в тему:
Вся надежда была
на шиномонтажников.
Шиномонтажники —
не подкачали.
Вот и я, как правило, полагался на шиномонтажников.
Обычно посещал шиномонтаж дважды в год — для сезонной смены резины и дополнительно заезжал к ним перед дальними поездками — подкачать колеса. Ребята вопросов никогда не задавали — и всегда качали дежурные «две атмосферы»!
Ни больше, ни меньше.
Автомобиль ехал? Ехал. Тормозил? Тормозил. Чего еще желать?
Однако, — ошибка. Грандиозная, тихая, ежедневная ошибка, о которой я даже не подозревал. Пока не зашел разговор с Сергеем, автомехаником с 20-летним стажем, который, можно сказать, перевернул мое представление о четырех колесах и воздухе внутри них.
В тот день я заехал в сервис с подозрением на постукивания в подвеске. Сергей, низкорослый мужчина с мускулистыми руками, осмотрел машину молча.
Потом внезапно спросил:
— А давление в шинах когда проверял?
— Давление? Ну… на прошлой неделе накачивали. 2 атмосферы, как всегда.
— «Как всегда»… — он усмехнулся, доставая манометр. — Смотри-ка: спереди — 1.8, сзади — 1.9. И это после подкачки? Шины холодные, давление просело. Ты вообще знаешь, что рекомендует производитель?
Я молчал. Рекомендации? Какие рекомендации? В сервисах же «специалисты»…
— Для твоего «Енота» — 2.3 спереди, 2.1 — сзади! — он ткнул пальцем в табличку на стойке двери. — Видишь? 2.3 и 2.1. Не 2.0, не «как все», а вот так!
— Но… зачем? — выдавил я.
— А ты попробуй! — Сергей уже накачивал колеса. — Управляемость, расход, безопасность — всё изменится. Доверься старику.
Конечно, согласился. Ничего ведь не теряю!
Кстати, в остальном по ходовке никаких проблем Сергей не выявил. И даже за диагностику денег не взял: «Бонус от автосервиса для постоянного клиента»…
На следующее утро выехал на прямой участок дороги и заметил, что руль стал острее, машина не плывет в поворотах, а режет асфальт. На скорости 100 км/ч исчезла привычная вибрация.
А через неделю — бензин. Раньше на 500 км уходил полный бак, теперь — на 550. Как?! Всего-то пара цифр: 2.3 и 2.1.
Почему давление — это не просто «воздух»
1) Безопасность
Недокачанные шины:
— Увеличивают тормозной путь на 10-15% (данные «NHTSA»).
— Риск аквапланирования растет: протектор не отводит воду.
— Перегрев! При +20°C давление повышается на 0.2 атм. Летом недокачанная шина — бомба.
Перекачанные шины:
— Центр протектора изнашивается вдвое быстрее.
— Жесткость = потеря сцепления на неровностях.
2) Деньги
— Разница в 0.5 атм = +5% к расходу топлива (исследование Energy.gov).
— Неправильный износ шин: замена на 10-15 тыс. км раньше срока. Средняя цена комплекта — 30 000 руб. Выброшенные деньги.
3) Экология: лишние выхлопы — это тоже ваши 0.5 атм
— Каждый литр сожженного бензина = 2.3 кг CO2. +5% расхода = +100 кг CO2 в год. Мелочь? Умножьте на миллионы авто…
Примерно через месяц я снова заехал к Сергею. Решил угостить его чашечкой кофе и задать пару вопросов.
— Ну как? — он ухмыльнулся, видя мое оживление. Теперь следишь, чтобы давление всегда было В НОРМЕ?
— Машина будто помолодела! Но… почему раньше никто не говорил? На шиномонтажах же…
— Ха! — он прервал меня, вытирая руки. — Им быстрее накачать 2.0 и отправить. Им некогда таблички смотреть и заморачиваться. А ты — ты вообще раньше никогда не проверял давление на холодную?
Я покраснел. Нет, не проверял.
— Запомни: проверяй раз в две недели. Холодные шины. По мануалу. И купи себе манометр! — он сунул мне в руки дешевый прибор. — Вот. Лучше, чем ничего.
Правила, которые теперь со мной
— Никогда не доверяю шиномонтажам слепо. Проверяю давление сам.
— Всегда — табличка на двери + 0.1-0.2 атм для нагрузки.
— Раз в месяц — осмотр протектора. Нет ли «плешин», «грыж», неравномерного износа.
И да, теперь я тот зануда, который друзьям говорит: «Эй, а давление ты проверял?»
Нет? Так проверь прямо сейчас!
1) Заведи мотор.
2) Достань манометр. Подойди к левому переднему колесу. Нажми… Сколько? 1.8? 2.5? Неважно. Важно — начать. Потому что иногда достаточно двух цифр, чтобы мир стал безопаснее, экономнее, проще…
А вы следите за давлением в шинах своего автомобиля? Как часто проверяете и доводите его до нормы? Учитываете рекомендации производителя или ориентируетесь на «стандартные» две атмосферы? Что думаете по поводу всего вышесказанного? Пишите в коммент
Странный день. Рассказ