Ремень ГРМ синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, что является одним из ключевых условий для нормальной работы двигателя. В случае его обрыва возникает ситуация, когда один из валов останавливается, а другой продолжает движение. На подавляющем большинстве современных двигателей это приводит к столкновению клапанов с поршнями и последующему дорогостоящему ремонту.
Избежать серьёзных последствий от обрыва ремня ГРМ позволяют «безвтыковые» поршни с цековками (углублениями) для клапанов. Но даже в таком случае водителю стоит своевременно обслуживать компоненты двигателя. Если ремень ГРМ порвётся вдали от дома, то придётся устранять неисправность на месте или транспортировать обездвиженный автомобиль до ближайшего СТО. Так или иначе, ситуация потребует значительных временных и финансовых затрат.
Точный интервал обслуживания газораспределительного механизма зависит от целого ряда факторов. Универсального значения нет, так как каждый производитель устанавливает регламент в зависимости от характеристик комплектующих и особенностей двигателя. Именно поэтому важно разобраться в вопросе, учитывая сопутствующие факторы.
Понять, при каком пробеге нужно менять ремень ГРМ, несложно. Если история обслуживания автомобиля прозрачна, то достаточно придерживаться информации из руководства по эксплуатации или сервисной книжки. Производитель чётко фиксирует, при каком пробеге нужно обслуживать газораспределительный механизм, и этих рекомендаций стоит придерживаться. Важно помнить, что ремень ГРМ предусматривает замену по времени, даже если он не успел пройти положенный километраж. В большинстве случаев этот срок составляет 5 лет.
Далеко не все владельцы знают историю обслуживания автомобиля, приобретённого на вторичном рынке. Если предыдущий собственник не передал документы, позволяющие установить дату и пробег предыдущей замены ремня ГРМ, то доверять ему на слово не стоит. В таком случае оптимальный вариант – полноценное обслуживание двигателя сразу после покупки автомобиля. На необходимые траты можно ссылаться при торге с продавцом.
Ещё один важный момент – использование запчастей-аналогов. Сейчас оригинальные комплектующие для многих автомобилей стоят очень дорого, а на рынке высока доля подделок. Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают устанавливать аналоги, но здесь важен грамотный подход. На многих двигателях с завода установлены усиленные ремни ГРМ, поэтому срок их службы достаточно велик (вплоть до 150 000 километров пробега). У аналогов он может быть значительно меньше, поэтому при их использовании важно ориентироваться на информацию производителя «неоригинала», которая указана на упаковке. В целом экономить на ремне ГРМ не стоит, поэтому при выборе аналогов рекомендуется отдавать предпочтение известным производителям (Contitech, Gates и др.), так как сиюминутная выгода может обернуться негативными последствиями в будущем.
Дополнительно обезопасить себя позволяет обслуживание двигателя в проверенном сервисе. Рекомендуется заказывать запчасти и получать услуги в одном и том же месте, чтобы иметь полноценную гарантию на проведённые работы. Если же организация отказывается от подобных обязательств или не выдаёт документы, то обращаться к ней не стоит.
Что же мы получаем в итоге? На автомобиле с прозрачной историей обслуживаем ГРМ в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (при установке аналогов – смотрим на рекомендации производителя комплектующих). Если автомобиль был куплен на вторичном рынке и подтверждений замены ремня нет, то стоит сразу озаботиться этой процедурой самостоятельно.
Как избежать столкновения, если впереди идущий автомобиль резко затормозил?