Для начала, как всегда, традиционный анекдот:
— Сынок, вставай. Поедем на дачу копать картошку.
— Пап, ну 4 часа утра!
— Вставай, вставай, сынок. Надо копать картошку.
— Пап, у нас же нет дачи!
— Да? Но это не значит, что нам не нужна картошка…
На прошлых выходных ездил на дачу. Разумеется, на машине.
Уже и не помню, когда я ездил туда на автобусе. Наверно, лет десять назад, не меньше. А вот сосед, не смотря на наличие у него автомобиля, ездит исключительно на общественном транспорте. Лично я этого не понимаю. Пока моя машина едет — я ее эксплуатирую по полной. Ну если уж откажется ехать — тогда другое дело. Впрочем, я немного отвлекся.
Еду я на дачу и вижу — на автобусной остановке сосед стоит с сумками. Может я и не очень был рад его видеть, но проехать имо не смог. Остановился и спросил:
«Иваныч! На дачу едешь?»
«А куда еще я могу ехать в субботу утром?» — спросил он в ответ
«Садись — подвезу» — говорю.
Он, разумеется сел и спрашивает: «Можешь по пути у «Пятерочки» остановить? Забыл купить сахар».
«Ладно» — отвечаю.
И вот, пока он ходил за сахаром в магазин, я и решил — от нечего делать — проверить уровень масла в двигателе!
Но сосед в магазине не задержался и как раз застал меня за процессом проверки уровня масла.
«Ну как там? Жить будет?» — смеется Иваныч.
«Норма!» — говорю и показываю ему щуп, на котором уровень масла находится примерно между отметками «MIN» и «MAX».
«По центру щупа — норма? Братишка, ты ошибался годами» — говорит сосед, и продолжает — «Ты же знаешь, что я отработал 30 лет автомехаником?»
«И что не так?» — удивляюсь я — «Как должно быть по твоему?»
«Поехали! Я тебе по дороге все расскажу» — отвечает он.
Ну он и начал рассказывать!
Как правильно проверять уровень масла? (И почему «середина щупа» — это «ловушка»)
— Во-первых! Когда именно следует проверять? Холодный или горячий? Ты сейчас проверял на горяче двигателе! А на холодную вообще проверяешь? — спрашивает.
— Ну… иногда. А что?
— А то, что масло — как суп. Пока горячее — оно везде. Остынет — осядет.
Правило:
1) Если двигатель холодный — проверяй смело.
2) Если двигатель горячий — глушишь, и обязательно ждёшь 10-12 минут (не меньше!). Только после этого проверяешь. Иначе показания будут враньём.
Где реальная норма? Думаешь по центру? Нет! Не в середине!
— Видел риски — MIN и MAX?
— Ну да…
— А теперь скажи мне, зачем инженеры их нанесли, если можно просто лить до середины?
Оказывается:
MIN — это «срочно доливай».
MAX — это «больше не лей».
А оптимально (норма!) — на ¾ от MIN к MAX, ближе к верхней отметке, но не впритык.
Почему не середина?
Потому что:
Масло расходуется. Если ты держишь его посередине, то через 1000 км оно может уйти в MIN.
Температурные расширения. На жаре масло увеличивается в объёме. Если залито под MAX, при прогреве может вылететь через сальники.
Как правильно измерить?
— Ты щуп как вытаскиваешь? — спрашивает сосед.
— Ну… обычно… вытаскиваю. — улыбаюсь.
— А протираешь?
— Эээ… Когда как…
— Вот! — он хлопнул себя по лбу. — А надо — протирать!
Алгоритм:
1) Достаём щуп, вытираем его начисто ЧИСТОЙ тряпкой.
2) Вставляем обратно до упора.
3) Снова вынимаем — теперь показания точные.
Если просто вытащить щуп и СРАЗУ посмотреть — масло на стенках трубы исказит результат.
На ровной ли поверхности стоит машина?
— А если я на уклоне проверяю? — поинтересовался я.
— Тогда ты либо не очень умен, либо экстремал, — вздохнул механик.
Почему это важно:
Наклон = масло стекает в одну сторону.
Результат = ложный.
Вывод: только ровная площадка. Иначе все твои замеры — фантазия.
— Слушай, а почему ты вообще за уровнем масла следишь? — вдруг спросил Иваныч.
— Ну… чтобы двигатель не сдох.
— Ага. А масло когда последний раз менял?
— Да не помню, в прошло году…
— То-то. Люди думают: «Долил — и порядок». А масло-то стареет. Окисляется. Накапливает грязь. И если его года три не менять, хоть лей его до крышки — движку хана.
— То есть?..
— То есть долив ≠ замена. Запомни это как «Отче наш».
Что будет, если лить «как все»?
— О, у меня клиент был однажды, — усмехнулся сосед-механик. — Говорит: «Я всегда до середины лью, и норм». Через полгода приехал на эвакуаторе.
Последствия:
Недостаток масла → масляное голодание → перегрев → клин.
Перелив масла → вспенивание → падение давления → убитые вкладыши.
Вывод: лучше чуть недолить, чем перелить. Но идеал — на ¾ от MIN к MAX.
Итог: коротко и жёстко
1) Проверяй на холодном или тёплом двигателе (10-12 минут после остановки).
2) Щуп — только чистый (вынул → вытер → вставил → проверил).
3) Норма — не середина, а ¾ к MAX.
4) Машина должна стоять ровно.
5) Долив — не замена. Меняй масло вовремя.
— Понял? — строго спросил Иваныч.
— Понял, — кивнул я.
Молодая пассия мужа надеялась поселиться в нашей квартире, но их ждал сюрприз