Почему у водителя советского ГАЗ-12 в багажнике обязательно лежал кирпич

В 1948 году в Советском Союзе был разработан и запущен в серийное производство 6-местный 4-дверный большой седан представительского класса. Машину создавали специально для правительственного гаража.

До 1957 года она была известна как ЗИМ. После автомобиль переименовали в ГАЗ-12. Серийно машины выпускалась вплоть до 1960 года. Несмотря на свой статус, у ЗИМ была одна интересная особенность: водители этих авто были вынуждены всегда иметь в багажнике кирпич, а лучше два. Зачем же они были нужны?

ЗИМ 1948 года был хорошим автомобилем для своего времени. Особенно, если не забывать о том, что разработана машина была в стране с очень молодой автомобильной промышленностью. Дизайнером 12-го был художник и инженер Лев Еремеев. Тем не менее, при всей статусности и «премиальности» была у машины одна фактически анекдотичная техническая особенность. Именно она и вынуждала водителей ЗИМ держать в багажнике про запас хотя бы один кирпич.

Все дело в том, что советские конструкторы оснастили ГАЗ-12 новой (для своего времени) 3-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 2-ой и 3-оей передачи. При этом вместо сцепления в машину установили гидромуфту. Сделано это было, конечно же, не просто так. Таким образом советские инженеры помогли ЗИМ добиться максимально плавности и мягкости движений, особенно на старте. Для своего времени автомобиль трогался, считай, что незаметно! Правда, было одно «но»…

Из-за использования гидромуфты во время стоянки передача ЗИМ оказывалась оторванной от двигателя. Притом, что обычно в других автомобилях передача в таком состоянии упирается в коленвал, который не может прокрутить. Таким образом трансмиссия ЗИМ во время стоянки оказывалась в свободном положении, и машина могла банально покатиться куда-нибудь… Чтобы этого не случилось, ГАЗ-12 было недостаточно оставить «на передаче». Водителю следовало выставить ручник. При этом некоторые для пущей надежности еще и кирпич под колесо подкладывали. Просто на всякий случай. Вообще это должен был быть противооткатный башмак. Однако специальные приспособления часто терялись, поэтому советские водители ЗИМ использовали обычные кирпичи.