У многих владельцев отечественных автомобилей в зимний период возникают определенные трудности, связанные с эксплуатацией автомобиля. Я конечно же не стал исключением из правил. Как уже говорилось в предыдущих статьях, я владею автомобилем Лада Калина уже порядка десяти лет и за это время повидал многое. В этот раз, в начале декабря этого года, насос водяного охлаждения (помпа) приказала долго жить (потекла). Казалось бы, с кем не бывает, поменял и эксплуатируй автомобиль дальше, что я собственно говоря и сделал.
Но как оказалось в итоге, замена помпы была лишь началом в долгой борьбе с системой охлаждения двигателя.
После замены помпы, как и полагается, выгнал воздух из системы охлаждения, кстати, если кому нужно, на канале есть видео и статья на эту тему, ссылку оставлю здесь, смотрите.
Долил немного антифриза, закрутил крышку расширительного бачка и тут мне показалось, что крышку я как-то перетянул, но этому значения не придал (как оказалось в дальнейшем, зря).
Завел двигатель, с целью проверить все ли работает исправно, дождался сработки вентилятора, он конечно же работал, но выключаться не стал, молотит и молотит. Выхожу, смотрю под капот, и вижу конечно же то, что предполагал — уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (РБ) почти под крышку, термостат закрыт, двигатель перегревается.
Глушу двигатель, жду какое-то время пока он под остынет, откручиваю крышку РБ, при этом слышу щелчок! Понимаю, что когда затягивал крышку, затянул ее слишком сильно и зажал выпускной клапан (в тот момент я думал, что мог перетянуть крышку, но потом проверил и понял, что даже на максимально затянутой крышке, выпускной клапан срабатывает, но об этом в следующей статье).
Опять выгоняю воздух, закручиваю аккуратно крышку РБ, прогреваю двигатель, вроде бы все исправно, вентилятор включается и выключается , термостат открывается, но открывается как-то поздно, на температуре за 95°, при этом патрубки системы охлаждения жёсткие.
Доезжаю до дома, оставляю автомобиль до завтра (времени больше не было им заниматься).
На следующий день завожу двигатель, прогреваю до рабочей температуры, но рабочей температурой двигатель не ограничивается и начинает перегреваться, опять в РБ жидкость, термостат закрыт, вентилятор молотит.
Понимаю, что дело в крышке расширительного бачка, опять выгоняю воздух, на этот раз не до конца закрываю крышку и еду в магазин.
Там покупаю новую, прям на месте проверяю ее народным методом (дую и втягиваю через нее воздух) — клапана работают (кстати, старая крышка тоже продувалась).
Ставлю новую крышку, старую не выкидываю, а мало ли пригодится (и я скажу вам она пригодилась, но об этом далее).
На следующий день нужно ехать на работу. Выезжаю я рано и времени на полный прогрев двигателя у меня нет. Поэтому, завожу, пять-семь минут грею и поехал. За десять километров до работы меня настигает перегрев двигателя, в красную зону стрелка не уходит, но вентилятор не выключается, доезжаю так до работы и оставляю машину. Вечером по старой памяти приоткрываю крышку РБ и спокойно доезжаю до дома.
Ну думаю, раз с приоткрытой крышкой все работает, да ещё и люди в интернете пишут, что это нормальное явление, то буду ездить так, но скажу я вам, проездил я так не долго. На следующий день при запуске двигателя я услышал водопад сами понимаете чего под панелью приборов, печка при этом грела, но думаю ничего страшного, бывает. Без проблем доезжаю до работы и ставлю машину. Вечером запускаю двигатель, опять конечно же водопад, но на этот раз после прогрева печка дует еле теплым, то есть воздуха в системе охлаждения двигателя стало больше! Получается с приоткрытой крышкой РБ нет смысла ездить, так как систему воздушит. Решил я третью крышку не покупать, а попробовать доработать старую, честно говоря не особо верил в этот метод, но решил попробовать.
Дома уже разобрал крышку расширительного бачка.
Подрезал пружины и всё собрал на место. Более подробно, в статье на моем канале, кому интересно, прочтите.
На следующий день, перед выездом на работу накрутил доработанную крышку на расширительный бачок и поехал. В процессе движения перегрева двигателя не наблюдалось, термостат открывался исправно, вентилятор запускался и выключался. Вечером, когда ехал домой, тоже все отлично, все работает.
Подведу итог. Метод с доработкой крыши расширительного бачка конкретно на автомобиле Лада Калина работает, работает исправно, езжу уже так вторую неделю и нормально. В дальнейшем планирую все таки разобраться с проблемами в системе охлаждения двигателя и сделать так, чтобы все работало со штатной крышкой. Как разберусь, напишу статью и закреплю здесь!
То, что вы нашли покупателя на мою дачу, еще не значит, что я согласна ее продавать! — возмутилась я, узнав о махинациях свекрови